Der Super DAU oder eine Frage des Öles

[Solarbaby]

...
Also nur keine angst^^ nur mal eine frage anbei: du weißt wie man richtig misst? (soll jetzt nicht beleidigend klingen, aber vlt. gibts da nen irrtum beim korrekten messen)...

Hmm frei nach dem Motto wer misst misst Mist
Da hab ich mir so eine Mühe gegeben im ersten Beitrag meine ausgeklügelte Messmethode bildlich darzustellen,
und keiner liest es... Ich denke schon, dass ich das dem Handbuch entsprechend gemacht habe. Ob der Bock jetzt 90 Grad gerade stand oder 85/95 weiss ich nicht, ist denke aber auch nicht so extrem, dass von halb voll auf einmal nix mehr übrig bleibt.
Ich werde heute Abend nochmal versuchen ne Runde zu drehen und nochmals messen.

Meinst Du mit gedrosselt mein Maschinchen ? Da gibts zwar auch nen Vogel, der ist aber in meinem Kopf und nicht in der Kleinen
Sie halt also schon des öfteren den Drehzahlbegrenzer (auch in höheren Gängen ) gesehen.

Mich verwundert es generell ein bisschen mit wie wenig Öl der Dreizylinder zurecht kommt. Bei 1/3 weniger sollten doch schon alle Lampen angehen. Alles Verbrecher diese Ingenieure [smilie=s006.gif]

grüße
Solarbaby

[Dodger79]

Ich werde heute Abend nochmal versuchen ne Runde zu drehen und nochmals messen.

Wird nicht bei kaltem Motor gemessen? Das könnte dann erklären, warum bei dir so wenig "rumschwappt", das befindet sich ja noch im Kreislauf. Oder ich blick da grad was bangig falsch...

[sWoifal]

Motor laufenlassen bis er warm ist, 15min warten und dann messen...

[Dodger79]

Motor laufenlassen bis er warm ist, 15min warten und dann messen...

Wer denkt sich eigentlich so eine bescheuerte Prozedur aus? Da sollte Triumph echt mal umdenken, damit solche Kleinigkeiten auch wirklich Kleinigkeiten bleiben, die man schnell mal zwischen Tür und Angel erledigen kann und nicht gleich ne halbe Stunde einplanen muss. Dann noch dieser Mist mit aufrecht stehen, Meßstab reindrehen statt aufstecken... Am besten ein Schauglas, das bei kaltem Motor abgestellt auf dem Seitenständer (also das Mopped, nicht das Schauglas ) den Ölstand anzeigt, dann könnte man vor jeder Tour flugs nochmal nen Blick drauf werfen und gut is'...

[Solarbaby]

Hier nochmal anbei die genaue Vorgehensweise nach Handbuch. Habe ich auch genau so gemacht. Nur das ich eben gefahren bin und hab nicht im Leerlauf gewartet (das war dann der zweite Versuch).
Aber wie schon im Eingangspost erwähnt, ist das irgendwie nicht das ware.... [smilie=s031.gif] [smilie=s031.gif]

oelstand.JPG

grüße
Solarbaby

[rob]

Motor laufenlassen bis er warm ist, 15min warten und dann messen...

Wer denkt sich eigentlich so eine bescheuerte Prozedur aus? Da sollte Triumph echt mal umdenken, damit solche Kleinigkeiten auch wirklich Kleinigkeiten bleiben, die man schnell mal zwischen Tür und Angel erledigen kann und nicht gleich ne halbe Stunde einplanen muss. Dann noch dieser Mist mit aufrecht stehen, Meßstab reindrehen statt aufstecken... Am besten ein Schauglas, das bei kaltem Motor abgestellt auf dem Seitenständer (also das Mopped, nicht das Schauglas ) den Ölstand anzeigt, dann könnte man vor jeder Tour flugs nochmal nen Blick drauf werfen und gut is'...

liegt daran, dass sich das öl bei wärme ausdehnt. Darum soll man die maschine auch warmfahren.
Dann abstellen und ca 10-15 min warten, bis die kacke wieder runtergelaufen ist (jetzt sollte das öl auch dünnflüssiger sein, da es warm ist).

[Dodger79]

Das kann ich zwar nachvollziehen, aber andererseits müsste sich ein System zum komfortableren ablesen doch auch so konstruieren lassen, dass es diese Veränderungen berücksichtigt und somit bei kaltem Öl trotzdem korrekt anzeigt. Theoretisch müsste man ja nur die Position der Min/Max-Markierungen variieren, um diesem Umstand Rechnung zu tragen...

[GentlemanJack]

Das kann ich zwar nachvollziehen, aber andererseits müsste sich ein System zum komfortableren ablesen doch auch so konstruieren lassen, dass es diese Veränderungen berücksichtigt und somit bei kaltem Öl trotzdem korrekt anzeigt. Theoretisch müsste man ja nur die Position der Min/Max-Markierungen variieren, um diesem Umstand Rechnung zu tragen...

normalerweise schon...aber wie heißt es doch so schön: warum einfach, wenns auch kompliziert geht

[Solarbaby]

Ich glaube die Konstrukteure haben nur verpeilt, den Peilstab anständig anzubauen (bzw. in der Planung vergessen ).
Deshalb funktioniert wahrscheinlich auch keine Kaltmessung, da dann zuviel Öl im Filter steckt oder sowas.
Ich denke die Ausdehnung im warmen Zustand kann getrost vernachlässigt werden - liegt wohl irgendwo bei 2-3 %.


grüße
Solarbaby

[Synthetic]

Die korrekte Messung des Ölstandes ist ein werksseitig voreingebauter Eignungstest. Sinn und Zweck ist die Selektion der Daytona-Fahrer/innen. Nur wer sowohl von seinen intellektuellen als auch den feinmotorischen Fähigkeiten her im Stande ist, den Ölstand richtig abzulesen und damit die Daytona vor einem kapitalen Motorschaden zu bewahren, ist auch würdig, eine Daytona zu fahren.

[graf]

Hier nochmal anbei die genaue Vorgehensweise nach Handbuch. Habe ich auch genau so gemacht. Nur das ich eben gefahren bin und hab nicht im Leerlauf gewartet (das war dann der zweite Versuch).
Aber wie schon im Eingangspost erwähnt, ist das irgendwie nicht das ware.... [smilie=s031.gif] [smilie=s031.gif]

oelstand.JPG

grüße
Solarbaby

während des Fahrens Öl kontrollieren und nachfüllen...dafür haste das doch echt suuuuuuuper gemacht. [smilie=sleezy.gif]

[madix61]

ich kann die diskussion nicht verstehen. ihr müßt einfach mal öfter den oelstand kontrollieren. ob dann warm oder kalt spielt da nicht so ne große rolle. jedenfalls kommt´s dann nicht soweit, das irgendwann die oeldruckkontrollleuchte angeht mit der zeit kriegt man dann richtig erfahrung

gruß dirk

[Solarbaby]

Bäähhh s...TsssTsss...e [smilie=s012.gif] [smilie=s012.gif] [smilie=s012.gif]

grüße
Solarbaby

[madix61]

konnt mich nicht mehr zurückhalten, nach 2 seiten oelkontroll geseiere.
klar is ein schauglas einfacher

[sWoifal]

Glaub nicht, dass die angeht, wenn der Öldruck nicht stimmt, sondern bei Motorrädern üblich wenn die Füllmenge nicht mehr stimmt. Bei Autos wird auf den Druck geachtet.

Aber wenns die Engländer anders machen als der Rest der Welt, lass ich mich gern eines besseren belehren.