Hab ich die Schnauze voll....

[DenisS]

Nun ja, nach dem Ölverlust durch diese dusselige Tülle habe ich mich schöneren Aufgaben gewidmet. Zu einem ist die TSS AHK drin und zum anderen hat was japanisches an meiner Britin Einzug gehalten. Eine R6 Bremse nebst Fernverstellung hat Platz genommen....was bin ich gespannt wie diese Kombi arbeitet!

[img]http://i68.tinypic.com/j15aar.jpg[/img]
[img]http://i63.tinypic.com/29zzgxe.jpg[/img]

Nun muss noch die Dichtung an der Ölwanne ersetzt werden...und dann...fertig. Hat dann gerade so geklappt zum MadMonday Start

[Devil_t]

Berichte bitte mal, wie die TTS-AHK funktioniert - bitte!
Insbesondere da ich jmd kenne, der sie sehr schnell wieder rausgeschmissen hat...!
Danke!

[DenisS]

Hatte die TSS bereits in einer anderen Daytona, daher habe ich sie wieder genommen-keinerlei Beanstandungen!

[DenisS]

Nachdem nun die Lima und der Regler kurz vor dem ersten Test den Geist aufgegeben haben und der Krümmer geglüht hatte (anscheinend zu mager gewesen), hatte ich sie verladen und es ging an nach Peenemünde. Eine wirklich sehr kleine Strecke mit Betonplatten und vielen Bitumstreifen - wenn sie hier funktioniert sollte sie überall laufen . Um ehrlich zu sein hätte ich durch die Schraubereien vorher kein sooo gutes Gefühl! Aber-eigentlich war alles gecheckt und das Wetter spielte super mit. 15 Grad, leichte Brise und wenig los. Bisschen Bezingequatsche, Fahrerbesprechung und ab in die Kombi. Geil!! Durch die abgeklemmte Phase und die neue Lima schnurrte und pfiff die Daytona schon im Stand sehr schön-wahre Musik in meinen Ohren nach dem laaaangen Jahr Pause. Meine Erwartungen an mein Fahrkönnen waren auch extrem niedrig. Was sollte dann noch schiefgehen?

[img]http://i68.tinypic.com/2w3p1cl.jpg[/img]

Also raus mit mir und der Fuhre. Die ersten Meter fühlten sich extrem gut an. Das Ricambi Heck in Verbindung mit dem Race Kissen sind der Knaller! Das Fahrwerk (Danke an Oli von 7Eleven) war fast perfekt auf mich und die Strecke angepasst. Also entschloss ich mich nach den ersten 3/4 Runden den Hammer fallen zu lassen. Es funzte sehr gut, leider kam dann die karierte Flagge.

Was mich und die Saison wohl rettete!! Im Fahrerlager angekommen stieg extrem viel weißer Rauch unter der Daytona hervor. Shiiiiit!!! Alles voller Öl

Wanne runter und schauen....

[img]http://i63.tinypic.com/352oznp.jpg[/img]

[Sprudel]

Na so ein Mist! Aber wie du gesagt hast, wohl Glück im Unglück, dass die rechtzeitig rein musstest. Auf dem Bild kann ich nur rätseln: Wo kam‘s Öl denn her? Wanne oder Kupplung?

[DenisS]

Vom vorigen Sturz hat der Kupplungsdeckel von außen einen mitbekommen. Das hast kaum gesehen, trotzdem war der halt hin. Je mehr ich geschaltet habe, desto mehr siffte natürlich raus.

[img]http://i65.tinypic.com/729lr5.jpg[/img]

[DenisS]

Der erste Lauf der MMC war .... sagen wir .... ausbaufähig. Das Jahr Pause merkt man und die Sturzstelle umfahre ich gekonnt. Insgesamt bin ich um 6 Sekunden langsamer als 2016 . Naja, egal. Ich hatte das Gefühl das der Hobel net richtig aus der Ecke kommt, deswegen gabs nun einen RJ11 Griff, der echt deutlich kürzer ist als der Originale. Das ist schon mal top. Den ollen harten Benzinschlauch werde ich gegen einen neuen mit Schnellkupplung ersetzen, warte nur noch auf die Lieferung.

Das erste Rennen habe ich auf P7 beendet, das zweite auf P9. Bin aber trotzdem zufrieden, da die Kiste das erste Mal ohne Trouble lief

Am 14.05. ist der nächste MMC und ich freue mich schon extrem drauf....und auf bessere Ergebnisse

[img]http://i63.tinypic.com/2cs9p5h.jpg[/img]
[img]http://i67.tinypic.com/2hx85r5.jpg[/img]

[Sordo]

Umbau mit dem Griff war Problemfrei? Musstest Du die Züge noch an den Drosselklappen einstellen oder ging das allein am oberen Einsteller?

[Geestbiker]

Bei mir ging alles über den oberen Einsteller. Musste damals nur die Plastikführung der Gaszüge um ein paar Millimeter kürzen, da die sonst an der Hülse schliffen. Ging aber recht schnell mit dem vorsichtigen Einsatz des Cuttermessers.

DLzG

Geestbiker

[DenisS]

Also Montage war Problemlos. Allerdings bekomme ich die Kontermutter -von der Drosselklappe kommend- nicht fest. Musste ich also ran....ich bin mit dem oberen Zug am Anschlag vom Gewinde. Werde daher am oberen Einsteller noch nachjustieren müssen, damit alles fest ist. Der Gasgriff ist DEUTLICH kürzer als der OEM, das ist schon cool.

Habe Heute den neuen Spritschlauch bekommen (von Matthies) und die Schnellkupplung soll laut EMail auch da sein.

Mal sehen ob das funzt-werde berichten!

[stefan]

Habe Heute den neuen Spritschlauch bekommen (von Matthies) und die Schnellkupplung soll laut EMail auch da sein.

Mal sehen ob das funzt-werde berichten!

Gerne mit Bildern und wie du es gemacht hast Mich nervt dieses sch....-Teil auch jedes mal!

[DenisS]

Wird gemacht. Ich denke das wird recht simpel.

[DenisS]

Also, 6mm Schlauch auf 8mm Schnellkupplung passt perfekt. Jetzt kommt noch eine Quetschschelle drauf, vong der Sicherheit her. Die Kupplung macht einen super Eindruck, gerade von der Verarbeitung her. Wenn es komplett ist, werde ich berichten. Die Kupplung muss noch nochmal schauen, wo der beste Platz ist-ich denke nahe der Einspritzleiste.

[img]http://i63.tinypic.com/33ubno1.jpg[/img]

Sperrt übrigens von beiden Seiten ab, daher wohl auch deutlich weniger Kleckerei bei Demontage!

[cookay]

Sieht subba aus

Wenn alles verbaut mal noch paar Bildchen und Link der Kupplung.

Lg Cookay

[Sonic675R]

Sieht subba aus

Wenn alles verbaut mal noch paar Bildchen und Link der Kupplung.

Lg Cookay

Dito