Pflichtlektüre 675 vs. 848 vs. R6

[Black675]

Männer!

In der neuen PS gibt es den ultimativen Vergleichstest unserer Königin, gegen das italienische Schüttelmonster mit dem fehlenden Zylinder und dem japanischen Reiskocher mit der ausgeprägten Drehmomentschwäche trotz überzähligem Zylinder!

Also - lesen - staunen - kommentieren!

http://www.ps-online.de
(da gibt es natürlich noch nicht den Artikel zum Download, aber die Heftvorschau)

[tical]

hab ich das jetzt heute oder morgen im Briefkasten

ich glaub wir Schweizer bekommens immer erst einen Tag später, oder Synthetic?

[Synthetic]

hab ich das jetzt heute oder morgen im Briefkasten

ich glaub wir Schweizer bekommens immer erst einen Tag später, oder Synthetic?

Ich bin Kioskkäufer, kein Abonnent. Aber in CH dauert es wirklich immer ein wenig länger, bis die Ausgabe da liegt PDT_Armataz_25

[speedstefan]

Und im Aprilheft kommt:
Szene: Triumph Tridays in Neukirchen/A
Supi!

[BlackDevil675]

Wundert es wen? War doch klar,oder?

[Black675]

Wundert es wen? War doch klar,oder?

...was war klar?
Sorry - ist mir grad nicht klar?

[Synthetic]

Wundert es wen? War doch klar,oder?

...was war klar?
Sorry - ist mir grad nicht klar?

Ich denke, er spielt auf das Vorurteil der langsamen Schweizer an...

[the_sisko]

waaa die neue ps ist da?
schnell zum kiosk

[Daytona_Fabian]

die werd ich mir auch holen! hatte sowieso vor, die ps mal zu testen.

[Xylit]

Hier noch mal nen Textteil aus dem PS-Bericht: "Supersport-600er":

Ganz anders die Triumph. Dieser Sound beschwichtigt sogar Berufsquengler und macht Fans süchtig. Wer die Klangkomposition – etwa eine Mischung aus Turbine und W16-Motor – nur kurz gehört hat, ist ihr rettungslos verfallen. Auch die Art, wie der Triple seine Power freisetzt, sucht ihresgleichen: Schon ab 2000/min schießt er unaufhaltsam und gierig durchs Band, bis zum elektronischen Stopp bei 13600/min holt er nicht einmal Luft. Die 675 spielt motorseitig in einer eigenen Liga. Zwar erreicht sie nicht ganz die Spitzenleistung der ZX-6R oder gar der R6, doch wenn 119 PS derart loshämmern, ist der messbare Unterschied Makulatur. Die Leistungskurve spricht Bände: Bis 13000/min verläuft sie weit oberhalb jener aller Mitbewerberinnen. Als Beiwerk serviert die Triumph ein geniales Beben aus dem Maschinenraum. Dieses Triebwerk lebt, da gibt es kein Vertun. Kleine Flecken auf der sonst schneeweißen Triumph-Weste sind das knochige Getriebe und die ruppige Gasannahme. Letzteres kann unter Umständen die Linie ausgangs enger Kurven verhageln. Dagegen hilft, die Kraftzufuhr beim Gasanlegen mit der Kupplung kurz schleifen zu lassen. So bleibt die Daytona sicher auf Kurs.
Quelle: http://www.ps-online.de/vergleichstest--supersport-600er.276267.htm?_page=2

ps: admin -> schnell löschen, wenns nicht erlaubt ist sowas hier zu zitieren ...

pps: wenn man sich das Titelblatt mal anschaut muss man doch feststellen, das diese Ausgabe sehr interessant ist.

[MindStormer]

Wie??? Ruppige Gasannahme??? Hab noch nicht soviele Maschinen zum Vergleichen, aber ich find die ist in dem Punkt wirklich total Zahm... Bei meiner SV war die Annahme ruppig!

[Synthetic]

Also die Lastwechsel unserer Kleinen könnten schon geringer sein. Bin da immer noch am probieren, mit welchen Tune-Einstellungen es minimal wird.

@Eltron: Wie findest du die Lastwechsel bei dir mittlerweile?

[tical]

Ich hoffe ja schwer dass die Post morgen bevor ich in die Schule muss ankommt, aber ich zweifle daran

[Daytrix675]

Gut ich mein wie oft ist der "Normalfahrer" schon auf dem Kringel unterwegs? Auf der landstrasse wird die R6 kaum noch Land sehen gegen eine Tona!

[speedgirl77]

... PS gestern morgen im Briefkasten gehabt...

lesen kann ich erst heute früh... N8Shift... aber so
wie Ihr Euch anhört hat unsere Lady (wie auch zu erwarten)
gut abgeschnitten....

Greetz