Triumph Challenge 2012

[Goat]

Ich habe mir mal technischen Vorgaben angeguckt.
Mit der Reifenvorgabe kann ich noch leben aber, keine AHK 525er kettensatz sind schon zwei no go's fùr mich. Habe das Bike mit AHK gekauft. Müsste mir also erst eine Serienkupplung kaufen und meine Kette ist fast neu die für einen Gaststart auf 525er Standard also neue Kette (jetzt 520) ist mit etwas zu viel. Ich werde zukünftig, wenn mal wieder eine Kette ansteht auf sowas achten und vielleicht gibt es in der Bucht mal ne Kupplung für kleines Geld.
Fakt is, icht hatte LSR und Sari angepeilt. Aber muss leider sagen, das meine 675 aktuell zu verbaut ist für diesen Cup.
Also Ed ist raus. Vielleicht ein anderes mal oder wenn die technischen vorgagen sich locker. Grüße Ed

Hey Ed,

weiss nicht wo du das gelesen hast, aber in meiner Ausschreibung steht folgendes:

Auszug aus den Ausschreibungsunterlagen S. 5 siehe [url]http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/53/Triumph_Challenge_2012_AusschreibungDEZ.pdf[/url]

Kupplung: Die Serienkupplung darf geändert werden
(Anti-Hopping-Kupplung etc.).

Antriebsritzel, Kettenrad und Kette sind freigestellt.

[smilie=thinking1.gif]

[ketchup#13]

Moin!!
@ Ed, Du hast wohl dastechnische Reglement des Triple Cups erwischt, kann passieren

@ Duderieo, Es soll alsbald ein R10pro auf dem markt erscheinen. Der soll die Langlebigkeit des BT003 fast erreichen. Das Vorderrad bleibt, wenn ich rwecht informiert bin. Kann aber sein, auch da gibt es ein update!!

Grüßle!!

[piegamondial]

Ed,

wenn das so wäre dürfte von den eingeschriebene keiner fahren

brückensteiner sind vorgeschrieben alles ander kannst du tun und lassen was du willst ausser das die oelablass schraube gesichert sein muss und der oelfilter da schaut der strenge Kommisär ( Ketchup)drauf

weil wir wollen ja nicht auf dem oel ausrutschen

[ako76]

@ Matthias

Heißt das, wir fahren nur 3 bis 4 Turns und 2 Rennen!? Dann muß man sich um den Reifenverschleiß keine Gedanken machen Allerdings lohnt sich die Anfahrt ja fast nicht. Gibt es da vorab irgendwelche Sonderkonditionen, wenn wir mehr Fahrzeit buchen wollen?

Grüße

Ako

[ed1]

Naja klar auf der t Cup Seite.
Hatte es aber so verstanden, dass es für den t Cup und die t challange gilt.

Seit Ihr sicher? Ich habe keine Lust auf Bridgestone anzukommen und wieder nach Hause zu dürfen.
Ist denn schon klar was so ein Gaststart kosten wird? Und wie viele Rennen und Trainings dabei sind?

Grüße Ed

[Mike 675]

Naja klar auf der t Cup Seite.
Hatte es aber so verstanden, dass es für den t Cup und die t challange gilt.

Seit Ihr sicher? Ich habe keine Lust auf Bridgestone anzukommen und wieder nach Hause zu dürfen.
Ist denn schon klar was so ein Gaststart kosten wird? Und wie viele Rennen und Trainings dabei sind?

Grüße Ed

[smilie=thinking1.gif] http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/53/Triumph_Challenge_2012_AusschreibungDEZ.pdf

Zitat:
Gaststarts sind nach Absprache mit dem
MOTORRAD action team möglich.

[ed1]

Danke für den Link.
Sieht ja ganz gut aus.
X Lite Helm und Reifen sind vorgeschrieben. Ok dann war ich falsch. Werde mal versuchen auf jeden Fall am LSR aufzuschlagen. Stehen schon Kosten für einen Gaststart fest? Und nochmal eine blöde Frage wird eine Licence benötigt als Gaststarter?

Grüße Ed

[ketchup#13]

@ Ed.
Ich denke mal für einen Gaststart ist keine Lizenz von Nöten, es sei denn, das geschieht während einer offiziellen DMSB Veranstaltung(Schleiz?) Dann muß man eine Lizenz vor Ort kaufen. C Lizenz reicht(24 Eurotaler oder so)
Den Rest(Kosten, Trainingszeit) Mit dem Motorrad Aktion Team ausmachen. Die Fahrzeit wurde zugunsten der exklusiven Rennen für Tripler gekürzt. Wenn jemand mehr fahren und trainieren will, muß er das beim jeweiligen Veranstalter dazu buchen, gegen entsprechende Kosten natürlich. Wir haben allerdings die gleichen Trainingszeiten wie z.B. R6 Cup, von daher.....


Grüßle!!

[Goat]

@Ketchup:
Was mir nicht klar ist, ist denn bei allen Rennen der Veranstalter derselbe?
Macht es Sinn das ein Großteil der Challengeteilnehmer jetzt einzeln nachfrägt, was Zusatztrainigszeit kostet und wie das Vorgehen ist diese zu buchen?

Kann dies nicht den Challengeteilnehmern durch die Orga mitgeteilt werden, fände ich ideal. Lass mich natürlich aber auch eines Besseren belehren [smilie=s094.gif]

Gruß,
Daniel

[Svenni67]

Wäre schön, wenn Schrötti sich dazu meldet, ich brauch keine Fahrzeit, das hilft mir auch nicht mehr weiter, habe keine Kondition für mehr Training. Mein rechtes Knie schafft gerade mal 2,5kg auf der Trainingsbank zu drücken, beim linken Knie bin ich bei 50kg, was stimmt da wohl nicht???? [smilie=m020.gif]

[27!]

Bänder durch gehabt ? Gute Besserung !

[ako76]

[smilie=thinking1.gif]
Muss mir vielleicht doch nochmal überlegen...

@Ketchup
Ich denke die Challenge kann man nicht mit dem R6-Cup vergleichen!? Dort sind sauschnelle junge Top-Fahrer, die mal groß rauswollen. Denen kann ich höchstens den Schirm am Vorstart putzen. Zudem fahren die Jungs ständig auf der Rennstrecke, sind also gut trainiert und haben nur den Fokus auf die Rennergebnisse. Ich bin selbstständig, hab Frau und Kind und Spaß am fahren Psycho und kann leider keine 12 Termine fahren und ich meinte, es geht dem Großteil von uns so? Bin z.B. auch noch nie in Hockenheim, am Sachsenring und Schleiz gefahren.

Fazit:
Ich hab riesig Lust an der Challenge teilzunehmen, möchte aber gern bissl mehr fahren. Bei jedem Event das Wochenende mit zusätzlichen 350,- bis 450,- € durch Zubuchung beim Veranstalter zu belasten, ist mir aber zu heftig. Auch die Anreise für 3-4 Turns und 2 Rennen ist es mir nicht Wert.

Wäre riesig, wenn die Organisatoren da mal nachhaken könnten, was möglich ist.

Grüße!

[Goat]

[smilie=m000.gif]

[ed1]

[smilie=thinking1.gif]
Muss mir vielleicht doch nochmal überlegen...

@Ketchup
Ich denke die Challenge kann man nicht mit dem R6-Cup vergleichen!? Dort sind sauschnelle junge Top-Fahrer, die mal groß rauswollen. Denen kann ich höchstens den Schirm am Vorstart putzen. Zudem fahren die Jungs ständig auf der Rennstrecke, sind also gut trainiert und haben nur den Fokus auf die Rennergebnisse. Ich bin selbstständig, hab Frau und Kind und Spaß am fahren Psycho und kann leider keine 12 Termine fahren und ich meinte, es geht dem Großteil von uns so? Bin z.B. auch noch nie in Hockenheim, am Sachsenring und Schleiz gefahren.

Fazit:
Ich hab riesig Lust an der Challenge teilzunehmen, möchte aber gern bissl mehr fahren. Bei jedem Event das Wochenende mit zusätzlichen 350,- bis 450,- € durch Zubuchung beim Veranstalter zu belasten, ist mir aber zu heftig. Auch die Anreise für 3-4 Turns und 2 Rennen ist es mir nicht Wert.

Wäre riesig, wenn die Organisatoren da mal nachhaken könnten, was möglich ist.

Grüße!

3-4 Turns vor dem Rennen sind eigentlich für eine Rennveranstaltung schon ok, sonst 1-2 Trainings, 1 Qualli und 1-2 Rennen.
Aber ich sehe das genauso wie Ihr, daher kommen für mich max. die Gaststarts, dort in Frage wo sich die Anfahrt noch lohnt. Und ob ich ein Training buche oder Euch mal bei einem Rennen Kennen lerne? Der Wettkampf im Rennen hat ja auch sein scharm
[smilie=sleezy.gif]

[ElDuderino]

ich war auch erst n bissel überrascht aber ich hab wahrscheinlich den Fehler gemacht und die Challenge mehr so als eine Art Renntraining mit hohem Daytona Anteil und anschließendem Rennen betrachtet (daher auch meine Vorstellungen vom Ablauf, siehe oben) aber ich versteh das dem nicht so ist und find des auch völlig okay so.... ! wollte nur sichergehen damit ich nich mit verqueren Vorstellungen anreise

es is sicher bei einigen so das noch keine jahrelange Erfahrung auf der Rennstrecke existiert.... einige (wie ich) fangen ja eigentlich grade erst an haben vielleicht in den letzten 2 Jahren bei 3-4 Trainingsveranstaltungen und mehreren lokalen "FreiesFahrenEvents" Blut geleckt und wollen mehr .... solche Leute haben aber noch keine "Routine" auf der Rennstrecke... "kennen" evtl. 2 Strecken in ihrer Nähe und daher ist ihre Priorität natürlich erstmal... fahren fahren fahren soviel wie möglich...... so ist zumindest meine Situation....

und ich denke realistisch betrachtet ist die TC dafür nicht der aller geeignetste Rahmen weils halt ne Rennveranstaltung im Kern ist... für ein Publikum das über den Punkt wo freies fahren allein Reiz genug ist schon drüber hinaus ist.....

es ist aufgrund der Gemeinschaft etc aber sicher auch kein schlechter Ort für Neulinge !! da ja alles noch im kleinen rahmen abläuft... aber ich denke doch für so "Noobs" wie mich ist erstmal das "normale" Renntraining (Speer,Hafenegger und wie sie alle heißen) einfach der effektivere Ort um Vorran zu kommen.....

nichts destotrotz werd ich als Gaststarter aufm SaRi 2012 mal meinen Hut in den Ring werfen

voher allerdings eins dieser hoch geheimen Geheimtrainigs besuchen damit ich euch nicht gar zu sehr im Weg stehe ..... und dann isses auch kein Problem für mich wenn im Rahmen der TC Veranstaltung dann keine 6 Turns pro Tag aufm Zettel stehen

... muss man halt vorher wissen dann is auch alles klar [smilie=m020.gif]

.... falls Korrekturbedarf besteht könnt ihr mich gerne berichtigen

auf gehts

Grüße Dude