Wirksames Mittel gegen Gabeldurchschlagen bitte!

[Racing Junkie]

Servus

War am Woe am Red Bull Ring.Das Teil ist auch echt geil,nur
halt sehr böse zu Bremsen und Gabel.
Ich schalte dort pro Runde 2mal vom 6. in den 2.,1mal vom 6. in
den 3. und 1mal vom 5. in den 3.
Lange Rede kurzer Sinn:Die Gabel schlägt nach einigen Runden
(Öl wird heiss) durch und das gefällt mir nicht!
Wo soll ich am besten ansetzen?Druckstufe LS?HS?Federvorspannung?
Ich will nur nicht,dass sie ausschliesslich bockelhart wird - das bekomm
ich selbst auch hin...sie soll natürlich sensibel genug bei kleinen Verwerfungen
in voller Schräglage bleiben!

Kenn mich nix gut genug aus! Bitte helfen!

Hier noch Videos,damit ihr euch was drunter vorstellen könnt:




Thx

[Racing Junkie]

Hab jetzt mal die Druckstufe LS von 7 auf 5 eöffnete Klicks zugedreht
und die Federvorspannung von 4 sichtbaren Ringen auf einen sichtbaren erhöht.

Mal sehen ob das funzt oder ob ich mir die Balance total versaut hab...

Sonst niemand eine Idee?

[ketchup#13]

Moin!!
das Problem der Daytona liegt im Federweg. Der ist arg begrenzt. Hast Du andere Federn drin?? Wenn nein, Gabel raus und zu http://www.pt-race.de schicken. Wir haben meine Gabel mal ordentlich umgebaut und das funktioniert prima. Kannst auch zu mir schicken, dann mache ich das kleinere programm das aber auch gut funktioniert. Die Federvorspannung mußt Du wieder rausnehmen, weil sonst der negativfederweg zu klein wird!! Ansonsten ist die Druckstufe der richtige Weg. Leider leidet das Ansprechverhalten darunter!

Grüßle!!

[Racing Junkie]

Hab die originalfedern drinnen.
Bin am Woe am Pannoniaring,werd die Federvorspannung wieder
zurücksetzen und mich mit der Druckstufe spielen.Danke für den Tip!

Wenn es auf diese weise nicht klappt bzw. die Gabel im Ansprechverhalten
zu zäh wird, besorg ich mi andere Federn und bau die selber ein...hab ich bei
der Street schon mal gemacht.

Welche würdest du da empfehlen,linear oder progressiv?

[ketchup#13]

Moin!!
Linear. Aber nur mit den Federn ist es nicht getan!! Der Hydrostop muß raus, der Anschlag fürs Gabelrohr etwas verändert werden. Federn habe ich 95er der RJ15 drin, dazu muß man aber die Spinner abändern. Ist schon Arbeit!! [smilie=sleezy.gif]

Grüßle!!

[hecki]

habe den beitrag erst gerade gesehen.

als "Sofortmaßnahme" kannst du das luftpolster verringern
in dem du rechts und links in die gabel in 20 ml schritten mit
einer spritze gabelöl füllst.
da sich luft leichter komprimiert als öl geht sie schneller auf block.
durch den höheren ölstand kann man sie aber nichtmehr so sehr
komprimieren das sie dann auf block geht.
das kannst du soweit auffüllen bis du noch ca. 2/3 des original luftpolster
hast, darüber sollte man nicht gehen da der druck sonst in der gabel zu groß wird
und die gefahr besteht das es beim harten bremsen die sinmerringe rausbläst.

wenn es dann immer noch nicht besser wird könntest du als "notlösung" dickeres
gabelöl einfüllen. davon rate ich dir aber ab wegen dem schlechteren ansprech verhalten.
dann musst du neue linare gabelfedern nehmen.
so wie dir ketchup schon gesagt hatte.

wenn du nur rennstrecke fährtst kannst du die hydrostops raus machen,
wenn aber auch LS dabei ist würde ich sie als rest reserve drin lassen.

das ist aber nur meine meinung. [smilie=thinking1.gif]

hoffe ein bischen geholfen zu haben. OKPef

[Racing Junkie]

Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht,denn ans
Luftkammer veringern hab ich beim besten Willen nicht gedacht - Danke! [smilie=s094.gif]

Letztens am Pannoniaring hatte ich keinerlei Probleme mit der Gabel,nur am RBR
mit den harten und welligen Bremsphasen gibts Troubles....allerdings auch nur
im Langstreckenrennen.Schätze mal weil die Suppe in der Gabel dabei etwas warm
geworden ist.

Grüsse

[hecki]

gerne jeder zeit Weizensmilie

dann teste mal und berichte. OKPef

[eltron]

Falls alles nix hilft:
[url=http://www.ohlins.eu/de/news/25821/SPRING-OFFENSIVE-2011-geht-in-die-Verlaengerung/]ÖHLINS Spring Offensive 2011[/url]