Daytona Model 2011 - 675R ?

[kulle]

Das mit dem Namen und dem Know-how würde ich nicht überbewerten. Sowohl KTM als auch Triumph selber bei eben unserer 675er haben ja bewiesen, dass man quasi "aus dem nichts" konkurrenzfähige Sportler entwickeln kann.
Man müsste halt einen 1100er Triple mit cirka 200PS entwickeln. Die entscheidende Frage ist nur, ob man das finanziell stemmen kann und/oder will.

aus dem nichts...stimmt nicht ganz.
vor der 675 kamen erst die tt600, dann die daytona 600, dann die daytona 650 und dann erst die 675. hat also schon etwas gedauert in der 600er klasse fuß zu fassen

[Attacke]

Die vorherigen Modelle waren aber alle 4-Zylinder.
In sofern stimmts schon, dass die 675 als erster Triple in der 600er Klasse von Anfang an diese Klasse beherrscht hat und auch immer noch tut.

Gruß Attacke

[Bremser]

Vom Geld und vom Know How könnte Triumph bestimmt nen 1000er Supersportler bauen.
Aber mal ehrlich, ich würde es an deren Stelle nicht machen, denn der würde sich garantiert nicht rechnen.
Nimm doch nur mal die 675er. Hat alle Tests gewonnen, der Preis ist bis auf die 600er Suzi unter den anderen Japanern.
Und trotzdem hinken sie bei den Zulassungszahlen gnadenlos hinterher.
Bei einer 1000er wäre das warscheinlich noch schlimmer.
Und wenn ein Modell auf den Markt geworfen wird, soll es sich für den Hersteller natürlich rechnen.
Und die Herstellungs und vor allem Entwicklungskosten sind bei einem Supersportler höher als bei anderen Modellen.

Ich bin mit meiner Tona vollauf zufrieden, die Gute kann immer noch mehr als ich. Sollte sich das irgendwann mal ändern, wird eben ne 1000er (oder 1198er) eines anderen Herstellers gekauft

[Doktor mad.]

Das mit den geringeren Verkaufszahlen als der Kawayamazuki-Einheitsbrei darf man nicht so eng sehen. Triumph ist ein kleinerer Hersteller, der geringere Stückzahlen produziert und über ein kleineres Händlernetz vertreibt. Nach allem was ich so gehört hab, verkauft sich die 675er sehr gut.

Und auf Dauer ist es nicht unbedingt geschickt, eine derartig offensichtliche Lücke im Verkaufsprospekt klaffen zu lassen. Ich z.B. liebe meine Daytona und mag die Marke Triumph. Wenn ich mir aber in 5,6 Jahren eventuell ein neues Motorrad hole, dann werde ich mich bestimmt mit einem Hubraumplus belohnen wollen .
Und da bliebe mir momentan ja garnix anderes über, als die Marke zu wechseln, obwohl ich mit Triumph vorne und hinten zufrieden bin.
Und da werde ich nicht der einzuge sein.

Letzenendes ist aber alles nur Mutmaßung; kommt Zeit kommt Rat.....

[Doktor mad.]

.....
1100er mit 200 PS ? Puh, da gebe ich mal ein klares NEIN dazu ab.
.....

Wieso?
Möglich ist alles, es ist nur eine Frage des Wollens, nicht zuletzt finanziell.
Klar ist natürlich, dass so ein Motor komplett neu konstruiert werden müsste und es nicht mit einer Weiterentwicklung von Vorhandenem getan wäre.

[kulle]

Die vorherigen Modelle waren aber alle 4-Zylinder.
In sofern stimmts schon, dass die 675 als erster Triple in der 600er Klasse von Anfang an diese Klasse beherrscht hat und auch immer noch tut.

Gruß Attacke

von einem triple war aber nicht die rede. also hab ich doch recht! [smilie=l010.gif]

[oPoKsEn]

Ich lese überall, dass die 600er-Klasse der am stärksten umkämpfte und Imageträchtigste Markt ist, die Zulassungen sind auch höher als bei den 1000ern. Die Daytona ist ein sehr gutes und bezahlbares Sportmotorrad und ich behaupte mal, sie kann - bis auf zehn Leute vielleicht - mit jedem hier anwesenden Fahrer mithalten. Eine Version mit wirklich rennstreckentauglichem Fahrwerk zu bringen ist konsequent aber schon gefährlich: die wissen ja nicht, wer am Ende wirklich 2,5-3 t€ mehr in die Hand nimmt, nur weil das Gute des Besseren Feind ist.
Die Frage ist m.E. also, welches Interesse Triumph als vergleichsweise kleiner Hersteller überhaupt haben könnte, eine 1000er zu bauen - zumal mit dem Anspruch, dass es etwas besonderes sein soll, wie die Speed Triple oder die Daytona 675.

[tripletreiber]

Denke auch das es kein litereisen kommen wird.

Wobei ich der R schon chancen ausrechne.
An der dämpfung kann man noch optimieren, und das komplette zubehorprogramm von T für kringelfahrer.
Kleiner kabelbaum,
Kitsteuergerät
Ahk
Nockenwellen
Ansaugtrichter
Und
Und
Und
...
Fertig

[ElDuderino]

....mit dem kompletten Racepaket wirds aber dann wohl essig mit STVO..... das wird des problem sein

[daVogel]

....mit dem kompletten Racepaket wirds aber dann wohl essig mit STVO..... das wird des problem sein

Wer braucht schon die STVO wenn er sich ein Kringelgerät kauft?

[R@F]

675R Fotos
http://img440.imageshack.us/img440/5470/triumphdaytona675r.jpg
http://www.scigacz.pl/zdjecia/gallery/aktualnosci/Daytona_675R_2011_oficjalne_zdjecia_Triumpha/Triumph_Daytona_675R.jpg.html#top
http://foto.scigacz.pl/gallery/aktualnosci/Daytona_675R_2011_oficjalne_zdjecia_Triumpha/lewy_zakret_Triumph_Daytona_675R.jpg
http://foto.scigacz.pl/gallery/aktualnosci/Daytona_675R_2011_oficjalne_zdjecia_Triumpha/na_torze_Triumph_Daytona_675R.jpg
http://foto.scigacz.pl/gallery/aktualnosci/Daytona_675R_2011_oficjalne_zdjecia_Triumpha/przod_Triumph_Daytona_675R.jpg
http://foto.scigacz.pl/gallery/aktualnosci/Daytona_675R_2011_oficjalne_zdjecia_Triumpha/tyl_trzy_wydechy_Triumph_Daytona_675R.jpg
http://foto.scigacz.pl/gallery/aktualnosci/Daytona_675R_2011_oficjalne_zdjecia_Triumpha/z_lewego_profilu_Triumph_Daytona_675R.jpg
http://foto.scigacz.pl/gallery/aktualnosci/Daytona_675R_2011_oficjalne_zdjecia_Triumpha/Daytona_675R_triumph.jpg


Nicht schlecht... [smilie=sleezy.gif]

Edit vom sid: Bitte fremde Bilder nicht direkt einbinden, Danke!
Edit2: Das war ernst gemeint und gilt für alle Bilder, die Du nicht selbst gemacht hast.

[Attacke]

Yes und die Farbgebung is auch wirklich sehr geil OKPef

Und Brembos sind auch zu erkennen [smilie=hubbahubba.gif]

Gruß Attacke

[Daytoner46]

sind des Öhlins Gabeln?

[Willi 67]

sind des Öhlins Gabeln?

....könnte sein, ja, vielleicht auch das Federbein...


und das Teil soll dann so offiziell in den Handel kommen?

Gruß Willi

[JJB]

[smilie=hubbahubba.gif] , einzige die rote Farbgebung des Heckrahmens ist etwas gewöhnungsbedürftig. Aber die Gabel samt Brembo-Stopper, einfach OKPef
Das Kettenblatt hinten hat auch eine andere Farbgebung, eventuell sogar ein anderer Werkstoff angewandt worden?