Onboard Videos mit der Spy Cam

Racing Junkie · Beitrag von **Racing Junkie** » Do 9. Sep 2010, 21:54

Bin nicht in den Begrenzer gekommen,es haben aber nur
noch 200-300 U/mins gefehlt und da ein Zahn Ritzel mehr
ja gewaltig was ausmacht wäre ich mit dem 16er sicher zu
kurz gewesen!

Aber du hast völlig recht:Sauerstoff=Leistung und der ohnehin
eher glatte Belag in Hocke hat dann bei den Temps nicht für
5 sondern halt für 10% Schlupf gesorgt.Auf die Drehzahl
multipliziert macht das einiges aus...

Bei deinem Video war aber schon öfters mal der Gang zu Ende bevor
die Kurve zu Ende war,das hat bei meiner besser gepasst.
Probier doch einfach mal das 17er Ritzel,dann dreht sie in der Parabolika
zwar warscheinlich nicht aus aber bis zum optimalen Leistungsbereich
packt sie es auf jeden Fall.Ein Ritzel kost ja fast nix und nen Versuch isses wert...

daVogel · Beitrag von **daVogel** » Do 9. Sep 2010, 22:48

Jep da haste Recht, werd ich beim nächsten mal auf jeden Fall probieren. Danke für den Tipp! [smilie=s094.gif]

Willi 67 · Beitrag von **Willi 67** » Fr 10. Sep 2010, 10:22

Super Video und auch eine gute Zeit OKPef ...

Ich will es mal mit einem Zahn hinten weniger probieren(46) in Hockenheim.Habe auch die Befürchtung, das ich sonst in den Begrenzer komme(Parabolika), was ich unbedingt vermeiden will.
In Aneau du Rhin bin ich mit 49èr unterwegs gewesen und ich muss sagen, da hat es wunderbar funktioniert. Da ich einen Tag zuvor mit der Originalübersetzung unterwegs war in AdR, konnte ich den Unterschied spürbar nachvollziehen Psycho ,

Gruss Willi

Racing Junkie · Beitrag von **Racing Junkie** » Fr 10. Sep 2010, 11:52

Jep stimmt,original ist in ADR einen Tick zu lang!

Wie man hier gut sehen kann:

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