Michelin Pilot Power (2CT)

[Dodger79]

in der nächsten ausgabe von motorrad ist ein reifentest für supersportler drin.

danke top hinweis PDT_Armataz_07
wann kommt die denn raus?? bin da in sachen zeitschriften net aufm laufenden PDT_Armataz_13

In der jetzt noch altuellen PS ist auch ein Test, daher ja der Thread hier im Forum Allerdings muss ich sagen, dass einem Unentschlossenen durch den auch nicht so 100%ig weitergeholfen wird. Weiteres Problem: Testergebnisse einer Gixxer oder R6 oder so lassen sich nicht immer auf die Daytona übertragen, daher sind Erfahrungsberichte hier aus dem Forum verdammt wertvoll. Der PiPo scheint ja in allen Varianten zu überzeugen und der Metzeler Z6 scheint ebenfalls sehr gut zu funktionieren (und damit wohl auch der Pirelli Diablo Strada). Wenn's auf die Nässe-Eigenschaften ankommt also laut der Erfahrungen hier entweder PiPo (mit dem letzten Quäntchen Grip im Trockenen obendrein) oder Z6 (mit einer wohl unschlagbaren Laufleistung, ausreichend Reserven für flottes fahren im Trockenen, aber nicht für die allerletzte Rille).

[Nobody]

für mich spielt die oprik beim bike aber eine große rolle und da fällt der z6 raus! nich wegen dem ego oder sonst was schlicht weg deswegen weil er für mein empfinden nich zu ner supersportler passt!
und mit dem nromalen diabolo haben hier noch keiner erfahrung oder!?

[Daytona_Fabian]

in der nächsten ausgabe von motorrad ist ein reifentest für supersportler drin.

danke top hinweis PDT_Armataz_07
wann kommt die denn raus?? bin da in sachen zeitschriften net aufm laufenden PDT_Armataz_13

die kommt am 23. mai raus. da sind 6 reifenpaarungen drin.

[the grinch]

@Nobody, hol dir den Pipo und fertig. Ausreichende Laufleistung, auf der Landstraße Haftung ohne Ende egal ob Trocken oder Nass. Außerdem füllt der Reifen die Schwinge satt aus und das ganze gibt es zu einem vernünftigen Preis.

[tripletreiber]

@Nobody, hol dir den Pipo und fertig. Ausreichende Laufleistung, auf der Landstraße Haftung ohne Ende egal ob Trocken oder Nass. Außerdem füllt der Reifen die Schwinge satt aus und das ganze gibt es zu einem vernünftigen Preis.

PDT_Armataz_07 und macht ab dem ersten paar metern spass!

[zij00939]

in der nächsten ausgabe von motorrad ist ein reifentest für supersportler drin.

danke top hinweis PDT_Armataz_07
wann kommt die denn raus?? bin da in sachen zeitschriften net aufm laufenden PDT_Armataz_13

In der jetzt noch altuellen PS ist auch ein Test, daher ja der Thread hier im Forum Allerdings muss ich sagen, dass einem Unentschlossenen durch den auch nicht so 100%ig weitergeholfen wird. Weiteres Problem: Testergebnisse einer Gixxer oder R6 oder so lassen sich nicht immer auf die Daytona übertragen, daher sind Erfahrungsberichte hier aus dem Forum verdammt wertvoll. Der PiPo scheint ja in allen Varianten zu überzeugen und der Metzeler Z6 scheint ebenfalls sehr gut zu funktionieren (und damit wohl auch der Pirelli Diablo Strada). Wenn's auf die Nässe-Eigenschaften ankommt also laut der Erfahrungen hier entweder PiPo (mit dem letzten Quäntchen Grip im Trockenen obendrein) oder Z6 (mit einer wohl unschlagbaren Laufleistung, ausreichend Reserven für flottes fahren im Trockenen, aber nicht für die allerletzte Rille).

so ist es .
ich hatte gestern keine probleme mit einem sehr erfahrenen ducatisti auf seiner 1098 mitzuhalten als wir den arber runtergebrannt sind.
und der hat in den kurven nicht gekleckert.
was ein forumsmitglied bestätigen kann der auch hinterherfuhr.
der Z6 hält einfach super.

allerdings muss ich nobody auch recht geben.
es gibt leute die mit dem profil nicht zurecht kommen.
wenn sie aber trozdem einen reifen mit sehr hoher laufleistung wollen der gut zu fahren ist, währe der diabolo strada noch da.

für alle anderen die sich mit solchen reifen unsicher fühlen oder eben noch schneller unterwegs sind.
empfehlen die leute aus dem forum hier ja klar den pipo.
ob jetzt der 2ct oder der normale der bessere ist kann warscheinlich nur ein sehr sensibeler racher beurteilen.
oder es ist wieder eine kopf sache wie bei vielen reifengeschichten.

der M3 ist sicherlich für 80% der mitglieder auch ein hervorragender reifen.

von dem orginal pirelli reifen kann ich aber nur abraten.
der ist mist.

MfG
Jürgen

[alex]

von dem orginal pirelli reifen kann ich aber nur abraten.
der ist mist.

Was die Allwettertauglichkeit angeht klar: Aber im Sommer, bei 25°C und Sonne, ist die Pelle unerreicht von allen "Kompromissreifen" wie PiPo, Strada oder Z6 - einfach weil der Supercorsa quasi nur für diese Temperaturen da ist. Kannst die Wände mit hochfahren..

[zij00939]

das glaube ich dir sogar.
also wieder mal was gelernt.
allerdings währe mir der reifen dadurch zu eingeschrängt nutzbar.
trozdem zeigt und das wieder wie verschieden die gebrauchsgewohnheiten und ansprüche für einen reifen sind.
deshalb kann man sämtliche empfehlungen für reifen hier im forum "nur" für den jeweiligen geplanten einsatz verwenden.
eine veralgemeinerung ist sinnlos da jeder andere einsatzzwecke, strassenbelag, vorlieben und wünsche hat.
jeder reifen zwingt einen zu kompromissen.
die frage ist nur welche ich eingehen will (muß) und welche nicht.
dadurch wird für jeden selber ersichtlich welchen reifen er braucht.
MfG
Jürgen

[Tommy675]

Also ich habe mir noch einmal den Supercorsa aufziehen lassen.
Der funzt nämlich bei den derzeitigen Verhältnissen - trocken
und warm richtig gut.
Ist seit gestern Abend frisch drauf und hat nach ca. 1/2 Std.
Fahrt auf der Hausstrecke rechts und links keinen Angstrand mehr.

Greets Tommy

[Mike 675]

So, heute habe ich die 2CT aufziehen lassen (318€ incl. ) und auch gleich die ersten 330km abgespult. Er erscheint mir etwas weniger handlich; die leicht höhere Nervosität in Kurven schreibe ich einfach mal mir, (meinem mangelnden Fahrkönnen und dem "pass bloß auf, die Pellen sind neu und noch nicht eingefahren"-Gefühl) zu. Und ich habe das ganz starke Gefühl, dass der 2CT um einiges weniger Eigendämpfung mitbringt als der SC, kann das sein? Falls nein, dann hat mein Reifenfuzzi auch an den Federelementen gebastelt oder die Straßen haben sich in den letzten 2 Wochen stark verändert...

Auf jeden Fall herrlich, wie schnell der 2CT auf Temperatur kommt (im Gegensatz zum SC reicht ja schon das pure in die Sonne stellen ), ich fasse schneller vertrauen in den als in den SC. Bin mal gespannt, wie es sich jetzt so nach der Einfahrphase damit fährt

@ Dodger79 / 318,- Euronen???? Sind deine Reifen mit Goldrand ?? Hab für meine PiPo 2ct 257,-€ + 16,-€ Montage gezahlt.

[Bremser]

So, heute habe ich die 2CT aufziehen lassen (318€ incl. ) und auch gleich die ersten 330km abgespult. Er erscheint mir etwas weniger handlich; die leicht höhere Nervosität in Kurven schreibe ich einfach mal mir, (meinem mangelnden Fahrkönnen und dem "pass bloß auf, die Pellen sind neu und noch nicht eingefahren"-Gefühl) zu. Und ich habe das ganz starke Gefühl, dass der 2CT um einiges weniger Eigendämpfung mitbringt als der SC, kann das sein? Falls nein, dann hat mein Reifenfuzzi auch an den Federelementen gebastelt oder die Straßen haben sich in den letzten 2 Wochen stark verändert...

Auf jeden Fall herrlich, wie schnell der 2CT auf Temperatur kommt (im Gegensatz zum SC reicht ja schon das pure in die Sonne stellen ), ich fasse schneller vertrauen in den als in den SC. Bin mal gespannt, wie es sich jetzt so nach der Einfahrphase damit fährt

@ Dodger79 / 318,- Euronen???? Sind deine Reifen mit Goldrand ?? Hab für meine PiPo 2ct 257,-€ + 16,-€ Montage gezahlt.

Warscheinlich hat er nur die Maschine hingestellt, und nicht so wie Du nur die Reifen hingebracht. Lassen die sich verständlicherweise bezahlen, wenn sie die Felgen ein-und ausbauen müssen

[Nobody]

mein händler will auch 318€ NUR für die reifen PDT_Armataz_25
kann aber mein bike so hinstellen da ich montage des erste jahr umsonst bekomm wenn ich da kauf..
was sich aber net lohnt wenn ich knapp 100€ mehr zahle wie anders wo

[Mike 675]

So, heute habe ich die 2CT aufziehen lassen (318€ incl. ) und auch gleich die ersten 330km abgespult. Er erscheint mir etwas weniger handlich; die leicht höhere Nervosität in Kurven schreibe ich einfach mal mir, (meinem mangelnden Fahrkönnen und dem "pass bloß auf, die Pellen sind neu und noch nicht eingefahren"-Gefühl) zu. Und ich habe das ganz starke Gefühl, dass der 2CT um einiges weniger Eigendämpfung mitbringt als der SC, kann das sein? Falls nein, dann hat mein Reifenfuzzi auch an den Federelementen gebastelt oder die Straßen haben sich in den letzten 2 Wochen stark verändert...

Auf jeden Fall herrlich, wie schnell der 2CT auf Temperatur kommt (im Gegensatz zum SC reicht ja schon das pure in die Sonne stellen ), ich fasse schneller vertrauen in den als in den SC. Bin mal gespannt, wie es sich jetzt so nach der Einfahrphase damit fährt

@ Dodger79 / 318,- Euronen???? Sind deine Reifen mit Goldrand ?? Hab für meine PiPo 2ct 257,-€ + 16,-€ Montage gezahlt.

Warscheinlich hat er nur die Maschine hingestellt, und nicht so wie Du nur die Reifen hingebracht. Lassen die sich verständlicherweise bezahlen, wenn sie die Felgen ein-und ausbauen müssen

Hab die Reifen Online bei Reifen.com bestellt, geliefert wurde dann nach Düsseldorf zum Reifenhändler, von dem kam auch
direkt die Aufforderung "bitte Reifen selber aus/einbauen". Hab das auch die letzten 28 Jahre so gehalten, selber machen.

[zij00939]

ich bezahle für nen satz Z6 auch nur 248€ inclusive montage.
beim reifenhändler hier um die ecke.
der ist aber sowieso billiger als der Pipo.
MfG
Jürgen

[Synthetic]

EDIT: Habe das wuchtige Thema mal getrennt erstellt. Bitte hier weiter mit 2CT Diskussion PDT_Armataz_07