Übersetzungthread

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Beitrag von fsracingteam » Mi 13. Apr 2011, 07:07

Da ich mit der LAdy ja auch noch nicht so richtig vertraut bin, ist jede Strecke für mich noch Neuland.
Damit man nicht unnötig Zeit mit dem Aussuchen der Übersetzung verhampelt, finde ich es toll, wenn man hier so einen Leitfaden machen könnte, wo man mit welcher Übersetzung anrückt.
So als kleine Tabelle. Da könnte dann jeder die Tabelle zitieren und dann seine gefahrene Übersetzung und die Strecke ergenzen. Was denkt Ihr? Ich finde das ganz Praktisch.

Gruss, Franky

Strecke: Ritzel / Kettenrad
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von piegamondial » Mi 13. Apr 2011, 08:18

Strecke: Ritzel / Kettenrad
Oschersleben: Std.
Hockenheim:: Std.
Nürburgring GP:Std.
Nürburgring Kurzanbindung:Std.
Groß Dölln:
Lausitzring:Std.
Spa: Std.
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von fsracingteam » Mi 13. Apr 2011, 08:27

Was ist denn Standard? Ich weiß nicht ob, bei mir die serienmäßige drauf war.
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von Duffy » Mi 13. Apr 2011, 08:56

Original hat die Daytona ein 16er Ritzel und ein 47er Kettenrad. Die Kette hat 116 Glieder ;-)
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von fsracingteam » Mi 13. Apr 2011, 09:28

ok Danke.
Also man kann auch gerne andere Strecken ergänzen.
Die waren mit jetzt so spontan eingefallen.
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von Romo » Mi 13. Apr 2011, 10:00

piegamondial hat geschrieben:Strecke: Ritzel / Kettenrad
Hockenheim:: Std.
Nanu, dabei habe ich gestern einen Thread gelesen in dem du und ein paar andere eine längere Übersetzung für Hockenheim vorgeschlagen hattet. Sind das neue Erfahrungswerte?

Gruß
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von 27! » Mi 13. Apr 2011, 10:36

Was willst du den sonst in HO mit einer 675er machen, wenn nicht länger ?

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Re: Übersetzungthread

Beitrag von Romo » Mi 13. Apr 2011, 10:37

Na, eigentlich wollte ich mit Standart hin oder hängt sie dann zu arg im Begrenzer?
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von fsracingteam » Mi 13. Apr 2011, 11:10

Ich poste dann mal die Liste

Strecke: Ritzel / Kettenrad
Oschersleben: 16 / 47
Hockenheim: 16 / ??
Nürburgring GP: 16/47
Nürburgring Kurzanbindung: 16 / 47
Groß Dölln:
Lausitzring: 16/47
Spa: 16/47
Most: 16/47
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von wolf675 » Mi 13. Apr 2011, 17:24

Also in Hockenheim bin ich am Ende der Parabolika ca. 200 m vor der Spitzkehre im Begrenzer. Da man aber an der Stelle knapp 80m/s schnell ist
kann der Motor einmal pro Runde für ne gute Sekunde oder zwei in den Begrenzer gehn. Wenn man hinten auf 46 Zähne geht fehlt der Druck
aus den Ecken raus und die Gangabstimmung passt gar nicht mehr.
Steh immer einmal mehr auf als Du gefallen bist

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Re: Übersetzungthread

Beitrag von piegamondial » Mi 13. Apr 2011, 17:42

Romo


weil das in meinen augen die allerdummste frage ist die man als rennfahrer stellen kann.

weil es fährt doch jeder anderst und jeder hat ein anderes Motorrad nicht mal wenn du 2 gleiche motoräder hast gehen die gleichen übersetzungen

drum auf so eine frage auch dumme antworten

weil das sollte man selber merken welche übersetzung man braucht

ich fahre sogar öfters im regen andere übersetzungen als im Trockenen
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von Racing Junkie » Mi 13. Apr 2011, 17:50

Stimmt man wird selber merken welche Ü man braucht,aber nur wenn
man probiert und das kostet halt Kohle...
Wenn man sich den Scheiss ersparen will darf man auch fragen oder?

Und was is nun mit Hockenheim? Standard oder länger???

Ich werd aus dir nicht schlau...
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von Oliver » Mi 13. Apr 2011, 18:11

man weiss tendenziell wohin es geht wenn mehrere ihre übersetzung schreiben OKPef
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von fsracingteam » Mi 13. Apr 2011, 18:37

Das jeder die Übersetzungen ein wenig anders benötigt ist klar.
Ob das die dümmste Frage ist, die man stellen kann, darf jeder für sich beantworten.

Es ging mir um die Tendenz, damit man nicht überal bei "0" anfängt.

@ piegamondial,
es hat Dich keiner gezwungen auf meine dumme Frage zu antworten.
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Re: Übersetzungthread

Beitrag von Racing Junkie » Mi 13. Apr 2011, 18:47

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