Daytona 675 Forum

Moin moin zusammen,

vorhin bin ich einwandfrei mit meiner Lady aus der Garage gefahren und hab sie vor dem Bäcker abgestellt. Als ich wieder raus komme und weiter zur Arbeit fahren will, springt sie auf einmal nicht mehr an. Die Batterie ist noch fast neu und ich kann auch mehrere Sekunden lang den Startknopf drücken, ohne dass die Batterie Probleme macht. Die Lady versucht anzuspringen, aber irgendwo hakt's dann.
Schlüssel rein, die Stellmotoren laufen an. Auch der Anlasser läuft an, aber mehr passiert nicht. Nach dem zweiten Versuch oder so fing es dann an, nach Benzin zu riechen. Im Endeffekt hab ich sie heim geschoben und bin heute auf's auto umgestiegen.
Habt ihr ne Idee, was ich nachher mal probieren könnte? Hab leider nicht wirklich nen Plan vom Basteln, bin eher so der "Nur-Fahrer". Werde später noch mal die Batterie ab- und wieder anklemmen, bin aber für weitere Tipps dankbar!

Gruß
Jass

Ohne dir Angst zu machen klingt das genau so wie bei mir damals als ich das Motorrad bekommen habe.. allerdings Stand meine Daytona übern Winter und das war die erste Fahrt.. nach 11km wollte Sie nicht mehr, Leistungsverlust -> Stillstand, Motor aus.. anschließend selbes Problem wie bei dir. Bei mir waren angeblich die Einspritzdüsen dicht...

Angst machen?
Wäre das ne teure Angelegenheit?
Die letzte Woche ist sie noch astrein gefahren, stand jetzt nur über's Wochenende und auch beim ersten Start zum Bäcker fuhr sie einwandfrei, keinerlei Probleme, bis nach dem Ausschalten.

Tönt als könnte der Pick-up nicht mehr gehen. Wenn sie vorher schön warm hatte und danach nicht mehr angesprungen ist, würde ich darauf tippen.

13. Sep 2016, 10:37 » Dani#77 hat geschrieben:Tönt als könnte der Pick-up nicht mehr gehen. Wenn sie vorher schön warm hatte und danach nicht mehr angesprungen ist, würde ich darauf tippen.

Heißt?
Also warm war sie nicht wirklich. Von der Garage zum Bäcker sind's nur gut 500m.

Ich kenne an meiner Tona die Problematik: Wenn sie nur kurz gelaufen ist (also einige Sekunden lang) und wieder abgestellt wird, dann startet sie danach sehr widerwillig. Ich vermute, dass sie dabei absäuft.
Läuft sie dann wieder, qualmt sie eine Zeitlang und läuft dabei etwas unrund. Nach einiger Zeit macht sie keine Probleme.

Für Bäckereifahrten nehme ich deshalb die Tona nicht her.

13. Sep 2016, 11:11 » DonArcturus hat geschrieben:Ich kenne an meiner Tona die Problematik: Wenn sie nur kurz gelaufen ist (also einige Sekunden lang) und wieder abgestellt wird, dann startet sie danach sehr widerwillig. Ich vermute, dass sie dabei absäuft.
Läuft sie dann wieder, qualmt sie eine Zeitlang und läuft dabei etwas unrund. Nach einiger Zeit macht sie keine Probleme.

Für Bäckereifahrten nehme ich deshalb die Tona nicht her.

Hehe, zum Bäcker würde ich auch nicht mit ihr fahren. War halt ein Zwischenstopp auf dem Weg zur Arbeit. Mal gucken, vielleicht springt sie ja heute Abend wieder an.

13. Sep 2016, 10:31 » Jass hat geschrieben:Angst machen?
Wäre das ne teure Angelegenheit?

Also ich hatte damals 860€ gezahlt.. lag aber auch daran, dass sie erst die Benzinpumpe in Verdacht hatten bzw nur mit der blöden TuneEcu gearbeitet und nicht selber mal nachgedacht haben. Anschließend wurde die Benzinpumpe einfach auf die Rechnung gesetzt . Jetzt habe ich noch eine daheim... auf Ersatz bzw. zum Verkauf
Ich würde mal schätzen bei Triumph wechsel der Einspritzdüsen um die 400€ inkl. den Düsen...

Aber was DonArcturus geschrieben hat kann ich auch nur zustimmen. Kurzstrecke macht iwie unsere Daytona schneller "kaputt" als gedacht! Auch an der Ampel lass ich immer den Motor laufen. Außer bei den blöden Baustellenampeln (>3min).

13. Sep 2016, 11:30 » D0M1N1K hat geschrieben:

13. Sep 2016, 10:31 » Jass hat geschrieben:Angst machen?
Wäre das ne teure Angelegenheit?

Also ich hatte damals 860€ gezahlt.. lag aber auch daran, dass sie erst die Benzinpumpe in Verdacht hatten bzw nur mit der blöden TuneEcu gearbeitet und nicht selber mal nachgedacht haben. Anschließend wurde die Benzinpumpe einfach auf die Rechnung gesetzt . Jetzt habe ich noch eine daheim... auf Ersatz bzw. zum Verkauf
Ich würde mal schätzen bei Triumph wechsel der Einspritzdüsen um die 400€ inkl. den Düsen...

Aber was DonArcturus geschrieben hat kann ich auch nur zustimmen. Kurzstrecke macht iwie unsere Daytona schneller "kaputt" als gedacht! Auch an der Ampel lass ich immer den Motor laufen. Außer bei den blöden Baustellenampeln (>3min).

Hab eben mal bei ner freien Werkstatt hier in Mainz angerufen, bei denen ich schon öfter war. Der meinte, ich soll mal den Tank anlupfen und gucken, ob die Bezinschläuche noch fest sind. Mal gucken, ob ich das heute Abend noch schaffe.

Schau ob beim Starten der Drehzahlmesser ausschlägt, falls nicht ist es der Pick-Up (€47+Dichtung+1 Stunde Arbeit)...

Könnte auch sein, dass sie, wenn wieder kalt, normal startet.

13. Sep 2016, 12:12 » falschi hat geschrieben:Schau ob beim Starten der Drehzahlmesser ausschlägt, falls nicht ist es der Pick-Up (€47+Dichtung+1 Stunde Arbeit)...

Könnte auch sein, dass sie, wenn wieder kalt, normal startet.

Alles klar, ich werd's heute Abend oder morgen mal probiern und mich dann noch mal melden.

Danke euch erst mal für die Hilfe!

Wo bekommst du nen Pick up für 47€ her falschi?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

http://www.dannermotorradteile.de/

Ein Mail an Tom (info@dannermotorradteile.de) und du bekommst die Rechnung retour

Ist halt nur der PickUp. Kabel gehören durch die Gummidichtung vom LiMa-Deckel und der Stecker neu gecrimpt oder verlötet.

Frag noch mal nach.. Bei Ihm.. die Firma von der er bezogen hat gibt es so nicht mehr.. Kannst ab jetzt mit Ca. Dem doppelten rechnen..


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

ketchup verkauft die glaube ich auch noch.