Daytona 675 Forum

Gerade ist die neue r6 vorgestellt worden:

https://www.yamaha-motor.eu/de/products ... zf-r6.aspx

Ich finde sie ziemlich lecker und werde wohl, zumindest für ne Hausrunde, mal nächstes Jahr bei meinem Yamaha-Händler vorbeischauen müssen...

Sieht echt stark aus die Kiste...
Hätte sie doch nur einen Zylinder weniger

Sieht schon besser aus als die R1,hat aber auch die Glubschaugen, und auch nur eine Luftpumpe.
[url=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=34cfd0-1476371267.jpg][img]http://www.bilder-upload.eu/thumb/34cfd0-1476371267.jpg[/img][/url]

Optisch für mich eigentlich zu sehr R1, aber mir gefällt die R1, also OK.
Der Auspuff geht gar nicht! Steht ab wie ein Stummelpe***.

Leistung auf Rennsportniveau: Also 130+ ?

EDIT: Ich glaub die Yamaha Seite ist gerade etwas überlastet

Haha, "Wartungsarbeiten" xD

Gesendet von meinem E6653 mit Tapatalk

Lecker

Voll geil! Aber das Gewicht schreckt mich schon ein bisschen, ~190kg vollgetankt hat die Daytona auch, wobei mal schaun, was Yamaha an Leistung herauskitzelt

Ich hoffe Triumph zieht noch ein letztes Mal mit einer 675 nach, bevor sie auf 800 hochgehen...

positiv überrascht, mal abwarten wie sie sich so schlägt

Etwas zu ähnlich der R1, aber immerhin ne frisch überarbeitet 600er.

Mal sehen wie sie sich schlägt

Wenn am Motor nicht groß was verändert wurde und der Rahmen auch nahezu 1:1 von der RJ 15 stammt ist sie bestimmt nicht schlecht allerdings auch keine Innovation. Für schlechte Gabeln oder Bremsen war die RJ15 auch nicht bekannt also hauen nicht die verwendeten R1 Teile auch nicht um.
Aber was ist dann in 2 - 3 Jahren noch möglich wenn man was neues möchte.....
R6, F3, 959 oder die 636
Für meinen Geschmack dann die F3, hoffe die ist bis dahin haltbarer.

15. Okt 2016, 22:12 » Sordo hat geschrieben:Wenn am Motor nicht groß was verändert wurde und der Rahmen auch nahezu 1:1 von der RJ 15 stammt ist sie bestimmt nicht schlecht allerdings auch keine Innovation. Für schlechte Gabeln oder Bremsen war die RJ15 auch nicht bekannt also hauen nicht die verwendeten R1 Teile auch nicht um.
Aber was ist dann in 2 - 3 Jahren noch möglich wenn man was neues möchte.....
R6, F3, 959 oder die 636
Für meinen Geschmack dann die F3, hoffe die ist bis dahin haltbarer.

Ich habe bedingt durch meinen Beruf auch Kontakt zu MV Mechanikern...laut denen sind die sogar noch schlechter als ihr Ruf, also richtig bescheiden, ums vorsichtig auszudrücken.
Die Ersatzteilversorgung ist auch totale Katastrophe. Der eine meinte, dass sie in der Werkstatt über eine Woche keine Ölwechsel machen konnten, da bei MV die Ölfilter im Rückstand waren
Wenn´s schon am Ölfilter scheitert...schön sind sie ja, Design können sie halt, die Italiener



Die "neue" R6 ist nur ein größeres Facelift der RJ15. Yamaha hat sich da gut im eigenen Ersatzteillager bedient:

-Tacho der RN22 R1, nur mit anderer Drehzahlmesserskala

-Traktionskontrolle von der RN22, angepasst für die R6

-Gabel, Quickshifter, Heckverkleidung/Rücklicht, Sitz, Spiegel und Scheinwerfer von der RN32

Neu sind auf jeden Fall die Titanventile, Verkleidung und der Alu Tank


Aber immerhin bringt Yamaha eine Euro4 homologierte 600er, auch wenn´s kein komplett neues Modell ist. Das finde ich echt klasse und optisch gefällt sie mir auch.
Ich freue mich jedenfalls schon auf die erste die ich auspacken und fahrfertig machen kann

15. Okt 2016, 23:08 » Chris675R hat geschrieben:

15. Okt 2016, 22:12 » Sordo hat geschrieben:Wenn am Motor nicht groß was verändert wurde und der Rahmen auch nahezu 1:1 von der RJ 15 stammt ist sie bestimmt nicht schlecht allerdings auch keine Innovation. Für schlechte Gabeln oder Bremsen war die RJ15 auch nicht bekannt also hauen nicht die verwendeten R1 Teile auch nicht um.
Aber was ist dann in 2 - 3 Jahren noch möglich wenn man was neues möchte.....
R6, F3, 959 oder die 636
Für meinen Geschmack dann die F3, hoffe die ist bis dahin haltbarer.

Ich habe bedingt durch meinen Beruf auch Kontakt zu MV Mechanikern...laut denen sind die sogar noch schlechter als ihr Ruf, also richtig bescheiden, ums vorsichtig auszudrücken.
Die Ersatzteilversorgung ist auch totale Katastrophe. Der eine meinte, dass sie in der Werkstatt über eine Woche keine Ölwechsel machen konnten, da bei MV die Ölfilter im Rückstand waren
Wenn´s schon am Ölfilter scheitert...schön sind sie ja, Design können sie halt, die Italiener



Die "neue" R6 ist nur ein größeres Facelift der RJ15. Yamaha hat sich da gut im eigenen Ersatzteillager bedient:

-Tacho der RN22 R1, nur mit anderer Drehzahlmesserskala

-Traktionskontrolle von der RN22, angepasst für die R6

-Gabel, Quickshifter, Heckverkleidung/Rücklicht, Sitz, Spiegel und Scheinwerfer von der RN32

Neu sind auf jeden Fall die Titanventile, Verkleidung und der Alu Tank


Aber immerhin bringt Yamaha eine Euro4 homologierte 600er, auch wenn´s kein komplett neues Modell ist. Das finde ich echt klasse und optisch gefällt sie mir auch.
Ich freue mich jedenfalls schon auf die erste die ich auspacken und fahrfertig machen kann

Sagste Bescheid, will der erste sein der sie fährt

Da in der Kiste wieder ein hochemotionaler Reihenvierer verbaut wurde, macht die Kiste mich um die Häfte weniger an. Wenn, wie nach meinem Hören eigentlich klar war, da ein 3Zylinder platz genommen hätte wäre das endlich mal eine Kiste aus Fernost die mich kitzeln würde. So...nö, eher nicht.

Haben die Yamsaner aus dem 3Zylinder keine Leistung bekommen oder war das ne Ente?

So jetzt ist offiziell was die Yamaha an PS hat

https://www.1000ps.de/modellnews-300311 ... zf-r6-2017

Die Frage ist eher, was sie mit Rennanlage und Map hat!
Aber da sieht man denke ich wirklich mal eine Auswirkung von Euro 4