Street Triple 765R/RS vs. Speed Triple 1050s '16

[don-felice]

Hallo zusammen,

wie vielleicht einige mitbekommen haben wird meine Daytona ab der naechsten Saison nur noch auf der Strecke bewegt, daher suche ich nach einem Ersatz fuer die Strasse.

Ich hab so ein paar Modelle im Blick, aber irgendwie zieht es mich schon stark zum Triple. Vor allem die Soundkulisse moechte ich auch auf der Strasse eigentlich nicht missen.
Zudem sollte es halbwegs alltagstauglich sein, und auch die Freundin ab und an kuerzere Strecken mitfahren koennen. Daher bin ich nun ein wenig an den neueren Speed (2016) / Street Triple (765) Modellen haengen geblieben.

Anfangs war mir klar dass wenn nur die Speed Triple in Frage kommt, wenn Naked dann mit Hubraum und Drehmoment, alles andere waere wieder „Rennmotor“, und das hab ich ja in meiner Daytona. Zudem gefaellt mir die Speed Triple 1050S in ganz schwarz und mit Arrow Low Boy Auspuffanlage schon wirklich sehr gut und besser als die 765RS.
Jetzt lese ich aber immer oefter dass leistungsmaessig kein Unterschied zwischen den Modellen ist, (765RS wohl um die 126PS am Rad und die Speed auch nicht mehr), aber die Speed halt 30kg mehr schleppen muss. Und das bringt mich als sport-gepraegten Fahrer schon wieder ins Gruebeln...

Ist denn hier schon jemand beide gefahren und kann einen Vergleich ziehen? Schlaegt das Mehr an Drehmoment genug zu Buche um die Extra-Kilos auszugleichen?
Oder besser: Ist die Speed Triple subjektiv wirklich staerker?

Ich weiss, es ist ein Daytona Forum, und mein Frage passt nicht wirklich, aber Meinungen von Daytona-Fahrern waeren mir wichtig!

Danke!!

VG aus Lissabon,
Felix

[Sonic675R]

Eine Speedy schiebt schon noch mal anders als als ne Streety, keine Sorge

[don-felice]

Schon mal die 765er Street gefahren im Vergleich?

[DenisS]

Wenn es dir ums Drehmoment geht, solltest Du wenn lieber die R als die RS nehmen
Die Speedy schiebt sehr geil von unten an, da merkst Du halt die über 1000cm3. Das ist schon ein Mega Unterschied. Ist aber halt auch n schwerer Bock im Vergleich zur 765.

[Stego]

Hab beide mal recht ausfühlich probefahren können.
Also an Druck mangelt es der Speedy bei leibe nicht und es ist auch mehr als bei der Streety. Die Streety will halt ein wenig mehr gedreht werden. Hat aber im Gegensatz dazu aber das erheblich bessere Handling.

Für mich wäre es so:
Eher cruisen mit Druck: Speedy
Landstraßenwetzen: Streety RS

[Oliver]

Nicht zu vergessen in der Stadt, und dann noch mit Sozia ,bist du mit der einfacher zu händelnen Streety bestimmt glücklicher.

[Stouley]

Wobei sich sogar schon eine leichte Sozia auf der (675er) Streety sehr deutlich bemerkbar macht, da geht die kleine mmn nur mehr halb so gut...
Hab aber leider keinen Vergleich mit der Speed in der Hinsicht.

[Oliver]

675er ist aber noch der Small Block nicht Big Block 765

[Stouley]

Also so viel soll nicht um sein zwischen der 08er 675er und der 765er (vor allem nicht im Landstraßendrehzahlbereich) - laut Streetyforum

Sieht man aber schon an den technischen Daten: 68Nm (675) - 77Nm (765RS) - 112 Nm (Speed)
Außerdem is die 765 im Endantrieb ein kleines bisschen länger übersetzt als die vorherigen Streeties, deswegen wsl der nicht deutlich gefühlte Drehmomentzuwachs (außer halt obenraus)...

Aber das werd ich mal selbst austesten im Frühjahr

[don-felice]

Und die Speed ist dann wieder länger übersetzt, da ja weniger breites Drehzahlband. Ich muss das auch einfach mal probieren glaub ich! Tendiere nach wie vor zur "großen", denke der 765er ist zu nah an meiner Daytona. Ein Naked für den Alltag darf schon den "souveräneren" vollen Liter haben
Und dann den 765er in der neuen (hoffentlich) Daytona !
Ums Probefahren komm ich wohl nicht herum

Weitere Kommentare sind absolut erwünscht - trotzdem Danke schonmal an alle!

[Oliver]

Gewicht gleicht aber auch Drehmoment aus.

Waren im Streety Forum aber auch einige die sich gerade eine Speedy geholt haben und da war die Streety noch nicht raus.Da ist natürlich die Speedy der richtige kauf gewessen.
Ich kann nur sagen mit mit einer absolut schwachen Daytona ,habe ich keine Probleme mit einer Speedy,nirgends.
Ja ,wird und sollte wohl aber nach persönlicher Vorliebe gehen.Sollte wirklich beide anschaun,Probe fahren und dann entscheiden.Und das Büffelgefühl einer Speedy kann auch ein guter Gegenpol sein zu der vorhandenen Dona.

[don-felice]

Oliver, genau der Meinung bin ich auch: unterlegen ist man mit 100+ PS Motorrädern im freien Land sowieso nie, zumindest wenn man sie halbwegs zu bewegen weiß. Darum solls hier aber auch nicht gehen, das eine 765 RS mit gleicher Leistung und 30kg weniger bei gleichem Fahrer das schnellere Mopped ist, ist klar.
Denke dass genau dieses Büffelgefühl, wie du so schön formuliert hast, den Reiz einer Speed Triple ausmacht. Vor allem wenn man die spritzige Daytona ja auch noch neben her bewegt.

Mein ursprünglicher Plan war auf der Straße etwas "ruhiger" zu werden, und mich eben auf der Strecke auszuleben. Ziehe sogar auch eine R NineT in Erwägung, hab aber hier Angst dass mir zu viel (Dynamik) fehlt, und ich neben teurem Anschaffungspreis dann nach und nach noch Kohle ins Fahrwerk stecken muss um hier auf ein halbwegs anständiges Niveau zu kommen. Speed Triple inkl. Arrow Lowboy würde mich da wesentlich günstiger kommen.

[Bremser]

Also so viel soll nicht um sein zwischen der 08er 675er und der 765er (vor allem nicht im Landstraßendrehzahlbereich) - laut Streetyforum

Kann ich nicht bestätigen. Bin auf dem diesjährigen FT beide hintereinander gefahren...kein Vergleich.
Die neue kann alles besser und entspannter.
Die Speed hatte mich überhaupt nicht gereizt, echt nen Schwergewicht gegenüber der Streety.
Hab mich letzendlich für die 765er RS entschieden

[Majo]

Ich fahre seit 2014 eine 2012er Speed Triple R auf der Landstraße. Wenn ich mich nochmal entscheiden müsste, würde ich ganz klar zur 765 R greifen. Hat aber weniger den Grund, dass sie evtl. besser fährt oder toller ausschaut. Eher wegen verfügbaren Gepäcksystemen. Wenn ich Touren fahre, dann doch etwas länger und weiter weg. Und an der Speedy hat mich bisher immer gestört, dass ich das Seitentaschen-System immer an- und abschrauben muss (egal welches).

Für die Street 765 wird es dann auch wieder das Soziusrasten-System der Blaze-Taschen geben. Das gibt es für die Speedy wegen der Doppelauspuffanlage nicht.

Gefahren bin ich bisher nur die "neuste" 675er Streety in der R ausführung. Naja, bis auf dass die eben "neuer" war und sich auch so anfühlte, war da jetzt nicht der brachiale Unterschied. Im kurvigen Gelände hatte ich ein marginales Empfinden, dass sie weniger Leistung hat (was sie ja auch hat). Aber wichtig und Kauf verneinend wäre das für mich nicht. Agiler fand ich sie nun auch nicht wirklich. Die Speedy ist für die größe aber auch schon sehr handlich.

Von der 765 hab ich aber nur gutes Gehört, von Leuten die diese schon ausgiebig testen konnten. Wenn es dir nicht um Gepäck geht, musst du einfach für dich erfahren, was passt. Die Speedy fetzt schon

[don-felice]

Majo, die Gepaecksystem Nummer ist fuer mich kein Thema. Auspuff untenliegend ist sowieso angedacht wenn Speedy and wirklich reisen tue ich mit den Mopeds nicht.

Bremser, koenntest du bitte einen Vergleich der 765RS zur Daytona ziehen? Schon sehr aehnlich von der Charakteristik?

Danke!
Felix