Wenn das so ist, würde ich gerne schon mal jetzt drauf hinweisen, dass es HiNckley heißt, das Kaff.Mugelinho hat geschrieben:Aber ich lasse mich gerne eines Besseren belehren! OKPef
Und was die SEs mit der Marschrichtung bzw. der Eigenständigkeit zu tun haben, weiß ich net. Es geht doch mit den Sondermodellen nur darum, die Käuferschaft zu erweitern. (hat bei mit geklappt Psycho ).
Fakt ist, dass der 600er-Markt der schwerste ist. An dem hat Triumph sich ja scheinbar gut positioniert (und das, obwohl sie einen "Zwischenhubraum" zwischen 600 und Dreiviertelliter als einzige derzeit bauen), sonst wären wir doch alle nicht hier.
Ne 1000er (bzw. 1050er) ändert daran übrigens gar nix...