Daytona 675 Forum

Hallo!

Vorgeschichte:
Ich war bis jetzt 7x auf der Rennstrecke. Bis dato mit den Straßenreifen Bridgestone S20 (und S20evo) und Dunlop GP Racer 211. Fahrzeug Daytona 675R 2013, alles original.
Rundenzeiten: Pannoniaring 2:15 +/- und Slovakiaring 2:28+/-

Wieso wechseln?
Letzte Fahrt -> Sturz am Slovakiaring (ende der Gegengerade, Kurveneingang, lowsider, hart reingebremst, 28 Grad Außentemperatur, 6. Runde im Turn Nachmittags, Dunlop GP Racer 211, Rundenzeit ca. 2:24).

Was Suche ich?
- Einen Reifen der mir wieder Vertrauen und Grip gibt.
- Ein Reifen der leicht zu handhaben ist.
- Ein Reifen der Fehler Verzeiht.
- Der auch funktioniert wenn das Fahrwerk nicht perfekt eingestellt ist.
- Kosten, und Reifenverschleiß sind nicht das große Thema.

Bitte um euere Ratschläge und verbleibe mit freundlichen Grüßen aus dem nebeligen Wien,

Ferdinand

Bridgestone V01 Soft hinten, V02 Medium vorne.
Funktioniert das ganze Jahr und hat mächtig Grip!

Hallo Ferdinand

Hätte da was für dich.
Gebrauchte Bridgestone V02 vor/ 2 X V01 Soft aus der Triumph Challenge von mir.
Bei Interresse kann ich dir Bilder schicken.

Hallo Ferdinand!

ich kann Deine Bedenken verstehen (Stürze sind immer ein netter Aufhänger um es den Reifen anzuhängen) und will Deine Illusion der Besserung mit anderen Reifen auch gar nicht vollends zerstören.....
Nur: Glaube bitte nicht, dass es mit einem Wechsel zu Slicks besser wird. Deine gefahrenen D211 sind bestimmt keine schlechten Reifen für die Hobbyfahrerfraktion.
Also es ist Sonntag und ich habe etwas Zeit :
Klar der Bridgestone V01/V02 ist - meine Meinung - unkompliziert.
Ich würde an Deiner Stelle aber eines machen. Nicht im Nebel rumstochern, sondern da anfangen wo es sich empfiehlt: An einer gesunden, halbwegs passenden Fahrwerkseinstellung durch den Fachmann!
Geschichten wie Deine hört man so oft (seehr oft.....) und in der Regel sind es die bösen Reifen. Klar es gibt Unterschiede. Aber, ehrlich gesagt muß man wissen wo man steht. Und Du fährst wie der Großteil im Hobbybereich/-tempo. Da sind Deine gefahrenen Reifen gut dafür geeignet.
Lass Dein Fahrwerk vernünftig von einem guten Fahrwerkler auf Dich justieren. Fahre die empfohlenen Drücke und heize die Reifen gut durch bevor es los geht.
Aber: Lass Dir nicht gleich die Schüssel vergolden mit irgendwelchen Stage sowieso Umbauten, die einen arm machen können und für Dich unnötig wären.
Klar kannst Du auf andere Reifen wechseln und Fahrwerk machen. Nur mein Tipp: Immer nur wenig ändern - Fahrwerk erledigen und beobachten. So hast Du den guten Vergleich mit den gleichen Reifen.
Die meisten verfallen in Deiner Situation (schließe mich in der Vergangenheit gar nicht aus) in einen Kaufrausch um dem bösen Fall zu Boden zu entgehen: Reifen, Bremsen, Fahrwerksteile und und und...
Brauchts aber gar nicht. Merkst Du dann wenn Dich einer mit ner Serienschüssel stehen lässt
Ich hoffe etwas sinnvolles zum Thema beigetragen zu haben!

Grüße und schönen Sonntag!

Roman

Da hat Roman recht - like. Trotzdem sind die V02/V01 sehr geil was Grip, Handling und Verschleiß angeht.

Vielen Dank für eure Hinweise!

Wie ihr seht hängt mir der Sturz noch etwas nach und ich muss das noch verarbeiten.

Ich möchte im Frühjahr wieder beginnen. Folgende Fragen hab ich noch:

- bis zu welchen Außentemperaturen soll ich bei den Straßenreifen bleiben (Pirelli Supercorsa SP) und ab welchen Temperaturen ist es sinnvoll auf den V01 umzusteigen?
- Wie lange und mit wie viel Grad sollte ich diese Reifen (Pirelli Supercorsa SP und später dann Bridgestone V01/V02) vorheizen. Es stehen 60 Grad bzw. 80 Grad beim Reifenwärmer zur Verfügung?

und an flip85:

- welchen Vor- bzw. auch Nachteil bringt der V02 vorne mit V01 hinten gegenüber einer reinen V01 Bereifung?

Liebe Grüße aus Österreich,

ferdinand

bezüglich Bridgestone V01:

Hab gesehen den gibt es hinten nur als 190er - Standardmäßig sind auf der Daytona ja 180er Hinterreifen montiert.

Kann ich den bedenkenlos in der 2013 Daytona montieren lassen, oder muss ich irgendetwas anpassen - z.B.: Kettenschutz entfernen etc. - damit dieser Reifen passt?

danke und Lg,

Ferdinand

4. Nov 2014, 14:06 » daferli hat geschrieben:bezüglich Bridgestone V01:

Hab gesehen den gibt es hinten nur als 190er - Standardmäßig sind auf der Daytona ja 180er Hinterreifen montiert.

Kann ich den bedenkenlos in der 2013 Daytona montieren lassen, oder muss ich irgendetwas anpassen - z.B.: Kettenschutz entfernen etc. - damit dieser Reifen passt?

danke und Lg,

Ferdinand

Kannst bedenkenlos montieren!

4. Nov 2014, 14:02 » daferli hat geschrieben: - bis zu welchen Außentemperaturen soll ich bei den Straßenreifen bleiben (Pirelli Supercorsa SP) und ab welchen Temperaturen ist es sinnvoll auf den V01 umzusteigen?
- Wie lange und mit wie viel Grad sollte ich diese Reifen (Pirelli Supercorsa SP und später dann Bridgestone V01/V02) vorheizen. Es stehen 60 Grad bzw. 80 Grad beim Reifenwärmer zur Verfügung?

Vergiss den Straßenreifen, die genannten Bridgestone funktionieren immer. Eventuell wenns kälter wird vorne auch den Soft raufmachen, musst aber nicht!
80°, um so länger um so besser damit alles durchgewärmt ist (1-2h), die Felge soll fühlbar warm sein.

4. Nov 2014, 14:02 » daferli hat geschrieben: - welchen Vor- bzw. auch Nachteil bringt der V02 vorne mit V01 hinten gegenüber einer reinen V01 Bereifung?

V02 vorne lenkt verdammt präzise ein, ich selber hab den V01 vorne garnicht mehr probiert
V02 hinten funktioniert nur bei schnellen Fahrern auf der 600er, da ein Superbikereifen.

Nimm den hier,
reicht für "Anfänger" locker aus und kostet vieeeel weniger
[url=http://www.racing4fun.de/anzeigen/details/106209.html]R10[/url]

Den fahre ich übrigens auch...hinten als 190er

@Flip85, sehr gut erklärt. Dem ist nichts hinzuzufügen! Hast gut zugehört und den Rest selbst erfahren. Setzen 1

Zu Bremsers Vorschlag bzgl. der R10: Stimmt bedingt. Das R10 Hinterrad 190/55 ist fast identisch zum V01, also durchaus eine gute Alternative, da diese im Abverkauf waren.
Aaaaaber, der T2 hinten des Angebots entspricht vom Compound der MED-HARD Mischung des V01. Das bedeutet, dass die Asphalttemperatur idealerweise >25 Grad sein sollte. Ist es das nicht, neigt der Reifen zum Aufreißen, wenn er nicht genug Feuer bekommt. Bei Superbikes ist das Problem eher nicht existent, weil die etwas mehr Dampf haben. Also, wenn R10 für die Daytona, dann in T3.
Beim Vorderrad hingegen ist die T2 Variante die bessere und aktuellere. Die Mischung des T2 ist MEDIUM.
Luftdruck heiß vorne 2,2-2,3 und hinten 1,6-1,7.
Ansonsten mache dir nicht zu viele Gedanken wegen irgendwelchen Temperaturfenstern und Reifen kalt fahren......Heize vernünftig vor und dann viel Spaß!

Michael Flügel
BRIDGESTONE Motorsport

Vielen Dank für die guten Infos - werd's mal mit der V02/V01-Combi versuchen.

Bis bald und Liebe Grüße,

Ferdinand