Daytona 675 Forum

Nabend zusammen,

gibt es vielleicht einen Geheimtrick, wie man das ABS bei der neuen Daytona längerfristig ausschalten kann?
Was passiert, wenn man die Ringe weglässt. Und was, wenn man die Sensoren ausbaut?

Danke und Grüße

Has noch nicht ausprobiert aber was passiert denn wenn du die Sicherung für das ABS entfernst? Hat doch extra eine...
Ansonsten keine Ringe, keine Sensoren = kein ABS.
Mit der Warnleuchte wist dann aber leben müssen.

Kannst du beim Triumph Händler komplett ausschalten lassen.. somit auch den Modulator etc ausbauen, sofern gewünscht, ohne dass das Lämpchen nervt.

Bei den ABS Modellen wird die Geschwindigkeit vom Hinterrad abgenommen, die Anzeige selbiger funktioniert dann nicht mehr, wenn der hintere Ring fehlt.
Ich wüsste auch nicht, dass man mit der Triumph Diagnose Software das ABS "rausprogrammieren" kann.

9. Jul 2017, 22:13 » Sordo hat geschrieben:Has noch nicht ausprobiert aber was passiert denn wenn du die Sicherung für das ABS entfernst? Hat doch extra eine...
Ansonsten keine Ringe, keine Sensoren = kein ABS.
Mit der Warnleuchte wist dann aber leben müssen.

Das funktioniert natürlich, habe ich auch so immer gemacht bei meiner Renn-Tona. Modulator und Ringe waren bei mir noch eingebaut.

10. Jul 2017, 20:07 » Chris675R hat geschrieben:Bei den ABS Modellen wird die Geschwindigkeit vom Hinterrad abgenommen, die Anzeige selbiger funktioniert dann nicht mehr, wenn der hintere Ring fehlt.
Ich wüsste auch nicht, dass man mit der Triumph Diagnose Software das ABS "rausprogrammieren" kann.

Man kann es mit der Software deaktivieren und ebenfalls die Anzeige im Display ausschalten - die Einstellung verschwindet dann komplett, als wäre sie nie da gewesen.

Werde ich bei Gelegenheit überprüfen, aber wie gesagt, das wäre mir neu. Die Triumph Software ist sehr restriktiv und lässt kaum Eingriffe zu, selbst das SLS und den Servomotor kann man damit nicht deaktivieren. Da kann ich mir nicht vorstellen, dass das mit dem ABS gehen soll. Zumal ich gerne wüsste wo das Menü dazu sein soll.

In 2013 hatte nur die "R" ABS Serienmäßig von daher kann ich mir schon vorstellen das es irgendwie möglich ist es zu dauerhaft zu deaktivieren.

Ich war vor einiger Zeit beim Triumph Händler und wollte mir eigentlich nur die nervige Anzeige des TMPS aus dem Display entfernen / abschalten lassen.
Während er das tat, hat er auch das ABS deaktiviert und wie oben bereits erwähnt, verschwindet die Einstellungsmöglichkeit im Display komplett.

Da ich selber keinerlei Zugriff auf das ganze System habe, gehe ich einfach mal davon aus, dass der Triumph Händler die Möglichkeit über die Software hat.

@Chris675R, du sitzt doch an der Quelle - berichte mal bitte, was denn möglich ist und was nicht.

*EDIT*
Weißt du zufällig, ob man das Magnetventil entfernen kann, ohne das es eine Art von Fehler gibt bzw. gibt es eine Lösung, sofern man es entfernen möchte? Beim damaligen SLS verschließen gab es da glaub irgendeine Fehlermeldung, als das nicht angeschlossen war.

Geht nur mit einem Ersatzwiderstand, sonst leuchtet auch dabei die Motorkontrolleuchte (abgasrelavanter Fehler) dauerhaft.

Ok, also Fazit: Sicherung raus wäre für mich jetzt mal der einfachste und rückbau-sicherste Weg. Im Regen ist Circuit-ABS ja vielleicht doch mal nice to have.

Danke euch!

Mahlzeit zusammen,

da nun wieder Schrauberzeit ist und ich auf der Renne bisher eh immer mit gezogener ABS-Sicherung gefahren bin, hab ich mir nun vorgenommen, den kompletten ABS-Block rauszuwerfen und die Zangen direkt mit zwei getrennten Leitungen von der Pumpe aus anzufahren. Den Ring am Hinterrad würde ich aber noch montiert lassen, um weiterhin die Geschwindigkeitsanzeige zu haben. Hab jetzt mal mit den Triumph Händlern in meiner Umgebung telefoniert um die ABS Abfragen aus der ECU nehmen zu lassen. Leider hat jeder der Händler verneint, dass das möglich sei. Hat mir jemand hierzu vielleicht einen Kontakt, bei dem ich mal nachfragen könnte? Will jetzt nicht jeden einzelnen Händler in DE anrufen . Die nächste Frage wäre dann zu den Leitungen. Hab beim stöbern im Netz bisher nur Leitungen für das 06-08er Modell gefunden, die getrennt ab der Pumpe geführt werden. Passen diese auch ohne Änderungen bei meiner 14er?

Gruß Murks

Murks hat geschrieben: ↑

Di 4. Dez 2018, 13:12

Hab beim stöbern im Netz bisher nur Leitungen für das 06-08er Modell gefunden, die getrennt ab der Pumpe geführt werden. Passen diese auch ohne Änderungen bei meiner 14er?

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Melvin Stahlflexleitungen gemacht - https://www.melvin.de. Dort kann man Einzelanfertigungen für jede Art von Leitung ordern (https://media.melvin.de/Infoseiten/Sond ... gungen.pdf). Länge und Durchmesser vermessen, Typ des Endstücks auswählen (Winkel), Farben aussuchen und bestellen. Waren bei mir letztes Jahr 85€ (Umbau Nissin Pumpe mit R6 Sattel) und ich bin mit Lieferzeit und Qualität sehr zufrieden gewesen.

Wenn ich den ABS Block usw. ausbaue, leuchtet dann nur die ABS Lampe oder hab ich noch andere Probleme? Die Lampe leuchtet (nach meiner Erinnerung) sowieso, sobald man das ABS ausschaltet oder?

Dan94 hat geschrieben: ↑

Sa 23. Feb 2019, 15:37

Wenn ich den ABS Block usw. ausbaue, leuchtet dann nur die ABS Lampe oder hab ich noch andere Probleme? Die Lampe leuchtet (nach meiner Erinnerung) sowieso, sobald man das ABS ausschaltet oder?

Jop, bekommst neben der Warnleuchte normal keine weiteren Probleme. Bin das letzte Jahr über mit gezogener Sicherung gefahren, das sollte für die Steuerung den gleichen Effekt haben, wie ohne ABS Block zu fahren.

Gruß Murks