Daytona 675 Forum

Hallo zusammen!

Es tut mir leid, dass ich euch mal wieder mit dem leidigen Thema leere Batterie nerven muss, aber einen Fall wie ich ihn seit ner Weile habe, habe ich hier im Forum leider nicht gefunden.... Yellow_Flash_Colorz_PDT_13
Also, immer wenn meine kleine (Bj. 06) länger wie ne Woche in der Garage steht springt sie nicht an. Ich bin langsam am verzweifeln! Yellow_Flash_Colorz_PDT_38 Ich habe eine neue Banner Batterie verbaut (die ich natürlich vorher geladen habe) zu dem Zeitpunkt hatte sie eine Spannung von 12,6 V also mehr als genug. Lima bringt auch genug Spannung um die 16 V. Ich habe auch schon den Ruhestrom gemessen aber kein Kriechstrom zu finden... Yellow_Flash_Colorz_PDT_23
Ich habe hier im Forum schon sehr viel von Reglerproblemen gelesen aber meine Lima lädt meine Batterie. Wenn ich ein Weilchen fahre ist ja auch alles wieder ok. Die Batterie ist auch nicht defekt (ist übrigens schon die dritte in einem Jahr, wenn die kleine mehrere Wochen steht saugt sie meine Batterie immer tot) Bei der neuen war das zum Glück nicht der Fall, jetzt wo Saison ist steht sie auch nicht so lang. Nach einer Tour hat die Batterie auch immer schön knapp über 12 V...

Fazit:
Die Batterie wird bei Stillstand leergesaugt (sagt zumindest mein einigermaßen gesunder Menschenverstand Yellow_Flash_Colorz_PDT_08 )
Mit meiner Strommessung konnte ich dies aber leider nicht nachvollziehen.

Zur Info:
Der "Hauptschalter" wird immer ausgeschalten und ich habe keinen Umbau an meiner kleinen vorgenommen. Vorbesitzer gibt es auch nicht, ist meine von Anfang an.
In eine Werkstatt will ich ungern gehen, war schon in zwei verschiedenen und die wollten mich für dumm verkaufen. Yellow_Flash_Colorz_PDT_45 und ich dürfte mal sagen, dass i moi Handwerk scho a weng verstoh...

Für nützliche Tipps wäre ich sehr dankbar!

Grüßle Sara

para1983 hat geschrieben:... Lima bringt auch genug Spannung um die 16 V....

Bin jetzt nicht der Elektriker Held, aber bist Du Dir sicher, dass bei 16V alles in Ordnung mit dem Regler bzw. Lima ist....
Normal sind ca. 14 - 14,5 V Ladespannung.
Würde mal direkt den Regler direkt durchmessen, ob da alles mit rechten Dingen zu geht (siehe FAQ Regler).

grüße
Solarbaby

Wo mißt Du die 16V denn? Wenn die der Batterie ankommen, dann ist der Regler hinüber. Nicht mehr fahren oder laufen lassen, mit dem Spannungsüberschuss kannst Dir die ganze Elektrik schiessen. Zum Händler und den neuen auf Kulanz einbauen lassen. Siehe unsere FAQ und den Umrüstungs-Thread.

Oh man, ich Depp! Sorry, es sind auch 14 V Ladespannung! Tippfehler, 16V wären schon heftig. und ich habe direkt an der Batterie gemessen

Ahso. Hast Du ne Alarmanlage verbaut?

Nö, wie gesagt keinerlei Umbauten.

Hi,

dann würde ich mal nach einer längeren Fahrt (also dann, wenn alles OK ist) die Batterie ausbauen.

Wenn nach einer Woche Standzeit die Batterie leer ist, weißt Du, dass es an der Batterie liegt --> normalerweise Garantie.

Wenn die Batterie voll ist, musst du am Mopped weitersuchen, da muss irgendein "stiller" Verbraucher sein.

Gruß

Sunny

para1983 hat geschrieben:Ich habe eine neue Banner Batterie verbaut (die ich natürlich vorher geladen habe) zu dem Zeitpunkt hatte sie eine Spannung von 12,6 V also mehr als genug.

Das macht mich eher stutzig. Die Ladeschlussspannung einer Bleizelle ist m.W. etwa 2,4V, mach für 6 Zellen etwa 14,4V. Wenn Deine Batterie direkt nach dem Laden 12,6V hat bzw. der Ladevorgang hier abgebrochen wird, dann ist sie erstmal nicht voll. Wenn sie mehr Spannung nicht mehr aufbauen kann, kann sie das auch beim Laden durch die Lima nicht.
Hast du den Ladevorgang abgebrochen oder hat das Ladegerät abgeschaltet? Bei der schlußspannung würde ich definitiv sagen, die Batterie ist hin.

Es liegt leider definitiv am Motorrad. Wenn ich einen Pol Abklemme habe ich nach mehreren Wochen keine Probleme mit dem Starten. Hatte gehofft dass es schonmal so einen Fall gab und es evtl. doch der Regler ist, in dem eine Diode defekt ist und dieser die Batterie mit einem sehr, sehr geringen Strom leersaugt....
Zu dem Laden, ich habe ein "intelligentes" Ladegerät, dass sich bei einer bestimmten Spannung abschaltet und nach einer gewissen Zeit wieder einschaltet, als ich die Batterie vom Ladegerät genommen habe stand das Ladegerät auf "voll". Kann aber leider nicht sagen bei wieviel V das ist. Aber 12,6 V sind doch normalerweise genug. Hatte selten eine Batterie zwischen den Fingern die mehr als 13 V hatte.
Es ist halt kein schöner Zustand nach jeder Fahrt die Batterie abzuklemmen... das nervt.....

vielleicht wenns hilft ....

es gab doch mal ne "Wartungsaktion" da sollte ein Relais für ältere Daytonas eingebaut werden.

Dieses Relais sollte doch angeblich verhindern, dass wenn man die Daytona irgendwie mim Killschalter ausmacht und abstellt, dass dann die Batterie leergezogen wird. Irgendwie sowas....

kann aber auch nur s...TsssTsss...e sein, was ich grad von mir geb

hoff es hilft dir irgendwie

so, hab grad die kleine nochmal zerlegt und hab mir ein neues Multimeter besorgt. Ich hab nen Kriechstrom von 1,3 mA gemessen. Dieser verschwindet, wenn ich die Sicherung Nr. 4 ziehe. Die ist unter anderem für die Blinker, das Blinkerrelais kann ich aber leider ausschließen (wäre ja zu einfach gewesen) hat jemand Erfahrung für was die Sicherung noch ist? Wenn ich sie ziehe geht nur noch das Licht, das heißt, die Instrumentierung und irgendwelche Steuergeräte sind auch mit dran. Für Mithilfe wäre ich echt super Dankbar!

Grüße

Ich benötige leider immernoch etwas Hilfe.....

Grüße Sara

Hupe hängt da noch dran und wenn verbaut eine Alarmanlage.

Alarmanlage habe ich nicht, den Stecker von der Hupe habe ich auch schon abgezogen.....
Meine Angst wächst, dass es etwas mit der Instrumentierung selbst zu tun hat....

Trotzdem Danke

Also das ist jetzt irgendwie try & error, aber um sicher zu gehen, könntest Du ja mal den Stecker aus dem Kombiinstrument ziehen und mit eingelegter Sicherung 4 den Kriechstrom messen.
Immerhin wüsstest Du dann, obs wirklich das KI ist.