Daytona 675 Forum

Abend zusammen,

meine 13er Daytona ist schon seit einiger Zeit komplett auf Rennstrecke umgebaut mit einer SCR-Verkleidung. Da hat sich jetzt nach ein bisschen gebraucht die ein oder andere Frage bei mir aufgetan

1. Wie bekomme ich die Elektrik wasserdicht, insbesondere die Kabel die normalerweise geschützt unter den Carbon Inlays liegen? Es sei denn natürlich die Stecker sind schon von sich aus wasserdicht. Dasselbe stell ich mir für die Heckpartie, theoretisch würde es mir im Stand bei Regen unterm Sitz reinlaufen. Viel mehr als abtapen fällt mir hier nicht ein.
Die Blinkerstecker hab ich sauber abgetaped und der Luftdrucksensor kommt bei Regenwarscheinlichkeit in eine kleine Plastiktüte mit Gummiband außenrum. Natürlich nur bei konkretem Regenrisiko oder wenn ich das Motorrad wasche, um Probleme mit Kondenswasser zu verhindern.

2. Ich habe die Sicherungen für Abblendlicht und Zusatzscheinwerfer gezogen (Pos 1 und 6). Motorrad startet und läuft ganz normal, jedoch stellt sich die Uhr jedesmal wieder auf 01:00 und ich kann manchmal manche Funktionen nicht anwählen, wie Schaltzblitz einstellen, ABS ausschalten etc. Mein Gedanke war dass die Sicherungen ohne die Scheinwerfer durchbrennen.
Ich sehe auch grade das unter Position 6 das Starterrelais läuft.
Also um das Problem zu beheben einfach alle Sicherungen wieder rein?

3. Die Schalter am linken Griff sind ohne Funktion, aber da geht noch ein Kabel weg vom Kupplungshebel, kann man die Armatur da irgendwie trennen?

Danke schonmal im Voraus und schönes Wochenende!

Generell als Elektriker sag ich mal..... mach dir keinen Kopp.... ob bissel Wasser an ein Blinkerrabel kommt ist egal die sind einzeln ausgeführt und so dolle leitet wasser nicht als das ein kontakt zwischen den Blinkerkabeln entsteht. Das abkleben finde ich in dem Fall schlechter, durch die Kapilarwirkung dringt Wasser ein wenn es nicht 100% dicht ist kommt aber nicht wieder raus, ein offener Stecker trocknet schnell wieder ab.
Bleibt die Maschine endgültig für die Renne entferne die Kabel komplett und Pin sie aus, das ein Kurzschluss nach einem Sturz durch eine Beschädigung am Kabel entsteht ist erheblich größer.
Den Luftdrucksensor dicht zu verpacken ist auch kontraproduktiv denn der soll ja den umgebungsdruck messen was eine Plastiktüte verhindert oder falsche Werte an die ECU leitet.
Sicherungen ziehen macht auch keinen Sinn, wenn kein Verbraucher angeschlossen ist kann die auch nicht durchbrennen. Sicherungen gehen durch Überlast kaputt nicht bei Unterlast.
Anders kann sich das bei der verbauten Lichtmaschine und Regler verhalten wobei die 13er da nicht so anfällig ist. Dort könnte man in dem Fall durch auspinnen eines der 3 gelben Kabel des Spannungsreglers Abhilfe schaffen.
Die Amatur an der linken Seite kannst entfernen, nur der Kupplungsmicroschalter muss erhalten bleiben, der ist einerseits für das starten das Motor relevant aber auch für das schalten mit dem Quickshifter.
Einige Funktionen am Tacho stehen nur zur Verfügung wenn der Motor aus ist, bei laufenden Motor lässt sich z.B der ABS Modus nicht verstellen.
Ist die Sicherung für das Licht gezogen ist auch der dauer + zum Dash unterbrochen und die Urzeit setzt sich beim Zündung ausschalten wieder auf 0 Uhr.
Beste Mittel um Wasser aus Steckern fern zu halten ist Fett welches auch gleichzeitig vor Korrosion schützt, kleiner Nachteil daran ist das die Leitfähigkeit ein wenig leidet darum nicht bei größeren Leistungen wie dem Stecker der Lima verwenden. Ansonsten kann in jeden Stecker Fett, ist ab Werk ja auch alles mit vollgeschmiert.
Also ums kurz zu machen,
Für die Rennstrecke Kabel entfernen die man nicht braucht um Kurzschlüsse zu vermeiden.
Restlichen Steckverbindungen mit Fett vollschmieren das hält Wasser fern.
Dash nur einstellen wenn der Motor nicht läuft.
Luftdrucksensor bissel geschützt mit dem Stift nach unten in der Kanzel feststrapsen.
Armatur links kannst entfernen nur das Kabel zum Microschalter an der Kupplung muss bleiben.

Danke, wieder was gelernt!