Daytona 675 Forum

Gibt es bereits eine TuneECU Software für die neueste Daytona Generation?
Fall ja, bitte informiert mich über Erfahrungen und Details. Ansonsten werde ich auch
mal bei bd performance nachfragen, was der Bernd Dewald dazu empfehlen kann.

Geh mal auf die TunECU Startseite, da läufts oben durch:
Attention!! Very Important !! Never connect TuneECU with the new Triumph Tiger Explorer,all models- Trophy,all models - Street Triple model 2013 & new Daytona675 model 2013

Die ECU ist bei den von Silvio erwähnten Modellen mit einer softwareseitigen Sperre ausgestattet. Sobald du da mit TuneEcu rangehst soll die ECU wohl dicht machen. Das bedeutet soweit ich mal gehört habe Versand nach England, weil die deutschen Händler die Sperre wohl auch nicht aufheben dürfen. Die Frage von T warum du an der ECU rumfummelst dürfte dann schwer plausibel zu beantworten sein.
Ich denke an der Baustelle wird noch länger gearbeitet...

Schreib doch mal, was bd performance dazu sagt. Das wird ja nicht nur für dich interessant sein.

Ja, frage morgen beim Training auf dem Bilster Berg den Bernd Dewald persönlich. Werde dann Infos hier reinstellen.

docvale46 hat geschrieben:Die ECU ist bei den von Silvio erwähnten Modellen mit einer softwareseitigen Sperre ausgestattet. Sobald du da mit TuneEcu rangehst soll die ECU wohl dicht machen. Das bedeutet soweit ich mal gehört habe Versand nach England, ...
Schreib doch mal, was bd performance dazu sagt. Das wird ja nicht nur für dich interessant sein.

Im Rahmen des Trainings von bd racing auf dem Bilster Berg (4.9.2013, bei schönstem Wetter) konnte ich mit Bernd Dewald von bd performance über ECU und Tuning der Daytona 675 2013 reden. Bernd bestätigte, dass die aktuelle TuneECU Version, bedingt durch eine fest einprogrammierte Sicherheitsabfrage von Triumph , beim Anklemmen mit der momentanen TuneECU (Stand Sep 2013) blockiert und nicht resettet werden kann. Ein Reset ist nur bei Triumph in England möglich. Ob es in Zukunft eine Version geben wird, die die Möglichkeiten der "alten" Daytona bzgl. einfacher Wartung und Modifikation bietet, ist noch offen.

bd performance [url]http://www.bdperformance.net/[/url] empfiehlt daher, die Mapping-Anpassung über ein Rapid Bike Zusatzmodul inkl. Prüfstandsabstimmung durchzuführen. Dieses Modul ist universal für aktuelle und künftige Motorradmodelle geeignet und wird per modellspezifischem Kabelbaum an das jeweilige Motorrad angepasst. Für detaillierte Fragen steht bd performance aus Bad Lippspringe gerne zur Verfügung.

... ist nach Info von Sordo nun beim Spezialisten möglich.

Wer ist Sordo, und was heisst das?
Gruß,
Karsten

Sordo ist ein User hier im Forum

Ich beziehe mich dabei auf den Bodis Fred:

7. Okt 2016, 15:18 » Sordo hat geschrieben:Hertramph hat meine auch abgestimmt mit Arrof SlipOn auf 125 PS am Hinterrad, bei mir ist auch kein Powercommander verbaut. Leistungsmäßig ist mir auch noch keine andere Daytona davon gefahren selbst 899 und 959 komm ich dran vorbei.

7. Okt 2016, 20:47 » Sordo hat geschrieben:

7. Okt 2016, 21:40 » DynamiteD hat geschrieben:

7. Okt 2016, 21:29 » Chris675R hat geschrieben: Steuerzeiten verändert ohne andere Nockenwellen
Ist das bei dem Laden vielleicht so wie bei den Wunderheilern? Alles wird besser durch Handauflegen

Immerhin war´s nicht allzu teuer...

Ich denke er meinte Kennfelder, nicht Steuerzeiten

Ähhhhh ja das war es

Ist bei mir fast 2 Jahre her, eventuell hat er dir Preise angezogen oder vielleicht weil ich zwei Maschinen bei ihm hatte....

Flashen der ECU geht natürlich auch mit dem 13er Modell, nur nicht mit Tune ECU, aber da gibt es andere Möglichkeiten
Wobei ich auch lieber den Weg über den Powercommander gegangen bin, zumal ich 2 verschiedene Maps habe.

Das ist die Rechnung von Damals

Hat eigentlich einer das Rapid Bike Easy schon einmal an seinem Mopped gehabt?


https://shop.alphatechnik.de/shop/index ... 0&sort=20a&

25. Nov 2016, 12:43 » Rossirox hat geschrieben:Hat eigentlich einer das Rapid Bike Easy schon einmal an seinem Mopped gehabt?


https://shop.alphatechnik.de/shop/index ... 0&sort=20a&

Das würde mich auch interessieren. Ich habe das Modul an meiner XJR 1300, da funktioniert das super. Keinerlei ruckeln mehr im unteren Drehzahlbereich. Das Modul selbst ist für alle Mopeds gleich, ich müsste nur ein passendes Kabel für die Daytona kaufen und könnte es dann auch dort anschließen. Ich hatte allerdings bei der Daytona bislang nicht das Gefühl, dass sie untenrum viel zu mager eingestellt ist...