Daytona 675 Forum

.... Eine Feinabstimmung, einspritzzeiten etc etc für die lady beim spezialisten?
Hat sicher schon jemand gemacht und mich nimmts jetzt hald wunder wie das abläuft und wie viel geld ich da in die hand nehmen muss. es wird ja n neues tune geschrieben oder am bestehenden noch bissel rumgefeilt biss es die optimale leistung bringt? Kriegt man das Tune vom händler mit auf floppy oder so?

thx!


... meine unwissenheit in dem thema ist gross und muss gestillt werden [smilie=s000.gif]

Johnny Winter hat geschrieben:.... Eine Feinabstimmung, einspritzzeiten etc etc für die lady beim spezialisten?
Hat sicher schon jemand gemacht und mich nimmts jetzt hald wunder wie das abläuft und wie viel geld ich da in die hand nehmen muss. es wird ja n neues tune geschrieben oder am bestehenden noch bissel rumgefeilt biss es die optimale leistung bringt? Kriegt man das Tune vom händler mit auf floppy oder so?

thx!


... meine unwissenheit in dem thema ist gross und muss gestillt werden [smilie=s000.gif]

Das lässt sich so pauschal natürlich nicht beantworten.
Was du vorhast macht meiner Meinung nach auch nur Sinn, wenn du einige Teile (Auspuff, Lufi usw) austauscht. Nur mit den Originalen Teilen kannst du dir die Mühe sparen, da die 675 schon ab Werk ziemlich optimal abgestimmt ist.

Im Prinzip hast du zwei Möglichkeiten. Einmal Powercommander und einmal Tuneboy. Ich denke bei beiden läuft die Abstimmung ähnlich und du wirst deine persönliche Map als Datei erhalten. Als Basis wird immer ein vorhanenes Tune genommen.

das es nur was bringt wenn man grundlegende werte verändert ist mir auch klar, auspuff etc, frage ja genau deshalb weil ich ungefähr wissen wollte wie denn das ausschauen würde wenn ich mir den bodis kauf und danach das ganze teil seperat abstimmen lassen würde

gute frage johnny,das würd ich auch gerne wissen wollen.
gruß dirk

http://www.ueber200ps.de

stage 1 ist im prinzip nichts anderes

Joker hat geschrieben:www.ueber200ps.de

stage 1 ist im prinzip nichts anderes

Genau, nur musst du von dem Preis dann noch die Arrows-Anlage abziehen.


Mann.....Stage 3 klingt ja mal verlockend .....26 PS mehr

naja wer abstimmug will muss we vom serien pott hab den bericht von der stage 3 daytona in der aktuellen PS verschlungen das ding muss göttlich sein^^

Johnny Winter hat geschrieben:das es nur was bringt wenn man grundlegende werte verändert ist mir auch klar, ......

nicht ganz. oben raus sind vielleicht max 1-2PS (Vollgasanfettung wg. Überhitzungsgefahr bei Dauerfeuer BAB) zu holen aber Unten und in der Mitte kann man da doch einiges finden.
Grob gesagt kann man so eine Abstimmung entweder auf Leistung/Verbrauch oder Abgas optimieren.
Alles zusammen geht leider meist nicht. Da es für die Zulassung -Stichwort EURO3- nun mal absolute K.O. kriterien gibt, muß der Hersteller erstmal diese Vorgaben einhalten. Dann im Drehzahlbereich der hauptsächlich dem Überlandbereich entspricht halbwegs verkaufsförderliche Verbräuche hinbekommen und ja Leistung soll auch noch was da sein....
Wenn man da den Schwerpunkt anders setzt ist sicher auch Leistung zu finden. Sicher auch keine 10PS aber was die Fahrbarkeit angeht ist da schon was zu holen. So Themen wie das allseits bekannte Konstantfahrruckeln (Lamda 1= Geregelter Betrieb des Kat...) oder das Harte ans Gas gehen aus dem Schiebebetrieb (Schubabschaltung=>Verbrauch!) sind so zu beheben.
Sicher je weiter man sich mit den "Ein-und Ausatmungsorganen" beschäftigt, desto notwendiger wird so eine Tuneanpassung.

TuneEdit machts... Blue_PDT_01_01

also die arrow komplettanlage in kombination mit nem powercommander drück was mehr raus als nur 1-2 ps oben rum^^

eltron hat geschrieben:das Harte ans Gas gehen aus dem Schiebebetrieb (Schubabschaltung=>Verbrauch!) sind so zu beheben.

@Eltron: Du hast mir mal gesagt, du hättest deine Lastwechselreaktionen etwas abmildern können durch ändern eines gewissen Bereichs in der A/F-Tabelle.
[url=http://s6.directupload.net/file/d/1216/zuhte3wv_jpg.htm][img]http://s6.directupload.net/images/071015/temp/zuhte3wv.jpg[/img][/url]

Hast du eventuell im oben markierten Bereich die Werte auf 13 gesetzt?

Merci für deine Antwort PDT_Armataz_07

Joker hat geschrieben:also die arrow komplettanlage in kombination mit nem powercommander drück was mehr raus als nur 1-2 ps oben rum^^

ach ne ..und der Franzen Umbau mit Kopfbearbeitung erst....!

hier ging´s ja darum, ob eine Abstimmung auch bei Serien (=STVO Teilen!) Sinn machen kann!

eltron hat geschrieben:

Joker hat geschrieben:also die arrow komplettanlage in kombination mit nem powercommander drück was mehr raus als nur 1-2 ps oben rum^^

ach ne ..und der Franzen Umbau mit Kopfbearbeitung erst....!

hier ging´s ja darum, ob eine Abstimmung auch bei Serien (=STVO Teilen!) Sinn machen kann!

ah gut^^ ichn hätte mir mehr zeit zum lesen nehmen sollen^^

Synthetic hat geschrieben:

eltron hat geschrieben:das Harte ans Gas gehen aus dem Schiebebetrieb (Schubabschaltung=>Verbrauch!) sind so zu beheben.

Hast du eventuell im oben markierten Bereich die Werte auf 13 gesetzt?

Ne ganz so Fett musst du sie gar nicht stellen.

Habe von TP0,0 2000rpm bis 20.0 7000 alles auf 13,5 gesetzt.

....muss man für die Abgasuntersuchung wieder wech machen Blue_PDT_01_01

eltron hat geschrieben:

Synthetic hat geschrieben:

eltron hat geschrieben:das Harte ans Gas gehen aus dem Schiebebetrieb (Schubabschaltung=>Verbrauch!) sind so zu beheben.

Hast du eventuell im oben markierten Bereich die Werte auf 13 gesetzt?

Ne ganz so Fett musst du sie gar nicht stellen.

Habe von TP0,0 2000rpm bis 20.0 7000 alles auf 13,5 gesetzt.

....muss man für die Abgasuntersuchung wieder wech machen Blue_PDT_01_01

Dank Dir! PDT_Armataz_07

HI,
hast Du mit 13,5 keine Probs mit etwas harter Gasannahme?

Gruß
Tom