Daytona 675 Forum

Moinmoin,

leider muss ich die Wasserpumpe tauschen. Was brauche ich noch alles, außer der Pumpe? Ölwannendichtung? Oder ist da nur Dichtungsmasse zwischen? Muss der Kupplingskorb zwingend ab?
Bin für jeden tip Dankbar

Grüße
Paul

Hey!

Da ich gestern ebenfalls meine Öl/Wasserpumpe gewechselt hab hier die Schritte:

- Kühlwasser und Öl ablassen
- Krümmer abbauen
- Inneren und äußeren Kupplungskorb ausbauen (ist nötig um die Pumpenantriebskette auszuhängen)
- Ölwanne runter
- silberne Transferleitung abnehmen (die Oringe nicht verlieren)
- Ölwannendichtung abnehmen ( kannst du auf jeden Fall nochmal verwenden, ist eine Metalldichtung)
- Antriebskettenführung abschrauben, Nadellager des Antriebrades an der Kupplungsseite rausnehmen um genug Spiel zu haben fürs Kette abnehmen
- Wasserleitungen losschrauben und von der Pumpe lösen
- Pumpe losschrauben und entfernen
- Neue Pumpe platzieren und mit Öl füllen (das ist wichtig, damit sie auch später richtig ansaugt!)
- Wieder alles is umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, dabei eventuell neue Oringe geben wenn sie schon abgenutzt sind (würd ich zur Sicherheit immer neu geben!)

Werkstatthandbuch hast du wegen genauen Details/Drehmomenten?

LG

Wow, vielen dank! Werkstatthandbuch habe ich. Frag mich mal ob ich Lust habe Was sowas wohl in der Werkstatt kostet? Wie lange hast du für die Aktion gebraucht? Keine neue Dichtung am Kupplungsdeckel verbaut?
Kennt jemand ne gute Werkstatt in Köln?

Grüße
Paul

Wird sicher einiges kosten in der Werkstatt, so ins Blaue würd ich mal mit 200-300€ rechnen wenn sie die Flüssigkeiten auch neu geben

Ich hab meinen Motor ausgebaut auf einem Motorständer, da gehts natürlich schneller, aber rechne mal mit so zwei drei Stunden von Null an beim gemütlichen dahinarbeiten.
Die Dichtung am Kupplungsdeckel ist ganz geblieben, die brauchst du nur neu wenn sie einreißt

Man, ich frage mich wie das passieren kann. Ich habe keine 12tkm auf der Uhr. Habe aber schon unmengen an beschichtung aus dem Ausgleichsbehälter gesaugt. Könnte es sein, dass das zeug die Dichtung zugesifft hat? Sollte ich vll erstmal das System Spülen und erstmal so weiterfahren, in der Hoffnung dass es wieder dicht wird?

Grüße
Paul

Was für eine Beschichtung hast du aus dem Ausgleichsbehälter gesaugt? Ich komm nicht ganz mit

Wenn die Wasserpumpe innen undicht wird kommt Kühlwasser aus der kleinen Öffnung unten an der Ölwanne raus (oder Öl wenn die Ölpumpenseite undicht ist).

Der Motor scheint von innen beschichtet zu sein. Getrocknet ist es ein graues Pulver. Das hatte sich im Ausgleichsbehälter abgesetzt und von dort habe ich es abgesaugt.
Ja, Kühkwasser aus dem Röhrchen, das ist genau das was passiert. Mal mehr, mal weniger, so kommt es mir jedenfalls vor.

Grüße
Paul

In dem Fall würde ich das Kühlsystem spühlen und die Pumpe tauschen... Du hast zwar nur 12tkm drauf aber die Dichtungen können auch durch das Alter verschleißen.

Falscher Frostschutz drinnen gehabt? Dadurch können sich Dichtungen oder Beschichtungen in Alumotoren lösen... Würde das ganze System mehrfach gut Spülen und dann auch mal ohne Frostschutz nur mit Wasser die Maschine fahren und dann gleich ablassen und neu befüllen mit Frostschutz und Wasser.

Gruß Niko

Kann nicht sagen was da drin ist, habe ich so übernommen. Jedenfalls ist das Zeug Blau.

Grüße
Paul

E30KK hat geschrieben: ↑

Mi 8. Jan 2020, 14:41

Kann nicht sagen was da drin ist, habe ich so übernommen. Jedenfalls ist das Zeug Blau.

Grüße
Paul

Sollte Pink sein, weil wegen G30...

Hmm, Triumph sagt HD4X, der eine sagt g30, der andere sagt g40, auch g48 habe ich hier schon gelesen. Was kommt den nun wirklich da rein?
Ich werde morgen die Brühe ablassen und erstmal nur UO-Wasser einfüllen. Davon habe ich immer genug zuhause.
Das Mopped war Checkheftgepflegt bis ich es übernommen habe...
Auf dem Bild sieht man den Schlamm, den ich abgesaugt habe im getrockneten Zustand. Zwischen den Fingern fühlt es sich an wie Kreide. Nicht hart, oder sandig.
Grüße
Paul

Was ist den das..... also das sieht nicht gesund aus..... da kannst gleich mal den Kühler und alle Rohre und Wärmetauscher ausbauen und alles Spülen und durchblasen mit Druckluft.

Hattest du Hitzeprobleme?

Also ich füll auch immer den Pinken Frostschutz rein von VW bis jetzt keine Problem gehabt....

Gibt lt. Ersatzteilkatalog zwei Positionen für Wapu, je nach FIN.
Bei mir, 675 Bj. 2012, sind es

1 x 1210234 Öl/Wasserpumpe 245.95+Mwst.
1 x 1210212 Ölwannenkit 45.07+
3 x T2200854 Krümmerdichtungen 4.53+ pro Stück
1 x T3600127 O-Ring 2.42+
1 x T3600132 O-Ring 2,70+
2 x T3600191 O-Ring 2,52+
1 x T3600153 O-Ring 1,21+
3 x T3600124 O-Ring 2,33+
1 x T3600190 O-Ring 0,72+

Kann der Schlamm noch Formsand aus der Produktion sein?