Daytona 675 Forum

Moin!

Ist es möglich, dass man beim ab und wieder Anbau der ölwanne den Überlauf beschädigt ? Hab bei meiner, die Dichtung erneuert und Ölstand ist zwischen min und Max. Nachdem ich gestern leicht zu viel Öl drin hatte, hab ich es auf zwischen min und Max rausgezogen. Dann nochmals 15 min laufen lassen, etwas vom Überlauf weggewischt, nochmals 15min laufen lassen, dann sah es trocken aus. Jetzt nach einem Tag stand ist wieder ein leichter Ölfilm unten an der Ölwanne.
Kann es sein, dass ich beim Zusammenbau den Überlauf eventuell beschädigt hab und jetzt imme etwas rausläuft ? Oder wieso kam da schon wieder Öl raus. Langsam nervt mich die Daytona

Lieben Gruß,

Stefan

Welchen Überlauf meinst Du? Das Röhrchen was durch die Wanne geht? Da musst Du beim Zusammenbau drauf achten das die 2 Dichtungen oben und unten wieder richtig sitzen, die verrutschen gerne. Am besten gegen neue ersetzten, und schön einschmieren. Die werden mit der Zeit halt auch nicht besser.

Genau das Röhrchen. Was hinter der Lambdasonde zu sehen ist..
Hier kurz ein Bild:
https://ibb.co/bVP9bU


Oder können das auch einfach noch Reste sein, die durch etwas zu viel Öl drin da jetzt noch rauslaufen? Aber nach 3 mal 15 min laufen lassen, sollte es dann auch mal gut sein Wie viel kann mir denn da rauslaufen?

Wenn ich die Ölwanne doch nochmal aufmachen muss, brauch ich da jedes mal ne neue Dichtung? Die der Ölwanne ist ja eigentlich etwas "robuster".

Jetzt bin ich mir unsicher, ist das hier die 24 oder die 21 ? https://www.triumphworld.de/product_inf ... _id=132888

Ich dachte dieses abgebildete Röhrchen wäre die Überdrucköffnung von der Wasser-/Ölpumpeneinheit? Und wenn da was rauskommt wäre das Teil Schrott, weil nicht beschädigungsfrei zusammenzubauen?

Wahrscheinlicher ist es das die Dichtungen verrutscht sind. Sonst wäre da vor dem Auseinanderbau ja auch schon was rausgekommen . Ist die 21, musste dann aber 4 x bestellen. Ist kein Schnäppchen

Hatte genau das gleiche nach dem Ölwannenupgrade. Kam bisschen Öl raus, wurde bei warmen Motor natürlich mehr. Nochmal auseinandergebaut, Dichtungen erneuert und dann war Ruhe.

13. Aug 2018, 11:24 » Patty hat geschrieben:Ich dachte dieses abgebildete Röhrchen wäre die Überdrucköffnung von der Wasser-/Ölpumpeneinheit? Und wenn da was rauskommt wäre das Teil Schrott, weil nicht beschädigungsfrei zusammenzubauen?

puh, jetzt bin ich verunsichert. Ich hatte angenommen es sei Öl, aber nicht im Detail "getestet".
Was bedeutet das genau? Wenn zu viel Druck herrscht, wird da etwas Kühlflüssigkeit rausgedrückt? Also unbedenklich und normal?

Hab jetzt von der 21 vorsorglich 4 Stück bestellt. Über 6 Euro für so nen gammligen O-Ring


Edit: da haben wir wohl gleichzeitig geschrieben

Naja ich hoffe, dass die Teile bis zum Wochenende da sind. Dann nochmal alles von vorne.... Falls jemand die Ringe rumliegen hat und zügig verschicken kann, gern ne PN an mich! Eilt ein bisschen

Das bedeutet gar nichts, wechsle die Dichtungen und gut....vor dem Auseinanderbau ist doch auch nicht rausgekommen? Also, immer mit der Ruhe.

Ne, vorher hatte sich nur der Wärmetauscher verundichtet und das Kühlerröhrchen vorne. Hatte damals die Ölwanne im Verdacht und deshalb den ganzen Spaß gemacht, also quasi umsonst und jetzt wieder Ärger naja so ist das eben..
Jetzt heißt es eben warten bis die Dichtungen kommen (ich hoffe die müssen nicht erst in UK geordert werden :/) Sonntag früh zusammenbauen und dann nach Osche

Wenn du die Maße der Dichtungsringe von Triumphworld hast kannst du dir auch bei jedem Dichtungsshop (wie z.B. https://www.ir-dichtungstechnik.de/) alle möglichen Dichtungen für Cents besorgen.
Bei mir schwitzt es aus diesem Röhrchen auch seit Ewigkeiten, auch wenn meines Wissens nach noch keiner an der Wanne war. Bisher war ich aber immer zu faul, mich der Aktion anzunehmen... ist vielleicht was für den Winter.
Akuter ist erstmal die Undichtigkeit an der Front, Ölablassschraube oder irgendwo darüber... aber an diesen kleinen Ölfleck in der Garage und den Siff an der Verkleidung gewöhnt man sich irgendwie

Danke für die Quelle, hilft mir sicher beim nächsten mal

Naja, an so einen Ölsüff möcht ich mich nicht gewöhnen. Wenn das plötzlich mehr wird, gefährde ich ja nicht nur mich sondern auch unter Umständen andere..

Hier mal ein Bild, was sich bei mir binnen ca. 24 Stunden gebildet hat:
https://ibb.co/nkCALp

Aber da wurde sie auch nicht über die Rennstrecke geprügelt

Die hätten sogar den 6 Euro Triumph O-Ring für 7 cent gehabt

https://www.ir-dichtungstechnik.de/gewe ... black.html

Achtung bei der Materialwahl, ich würde im KFZ-Bereich schon auf Viton FKM Dichtringe achten. Die haben eine hohe chemische Beständigkeit. Kostet aber auch nur 35 Cent
https://www.ir-dichtungstechnik.de/gewe ... black.html

EPDM, NBR, PTFE, Silikon, ... jeder Werkstoff hat da individuelle Vor- und Nachteile.

15. Aug 2018, 12:51 » Patty hat geschrieben:Achtung bei der Materialwahl, ich würde im KFZ-Bereich schon auf Viton FKM Dichtringe achten. Die haben eine hohe chemische Beständigkeit. Kostet aber auch nur 35 Cent
https://www.ir-dichtungstechnik.de/gewe ... black.html

EPDM, NBR, PTFE, Silikon, ... jeder Werkstoff hat da individuelle Vor- und Nachteile.

Cool danke! Und welcher Werkstoff hat am Mopped wo seine Vor-Nachteile? Glaub bei den Simmerringen für die Radlager ist es häufig NBR

Moin!
Kann mir nochmal jemand sagen, wie ich an die oberen beiden O-Ringe komme ? Find da im Handbuch nicht wirklich was :/

Hat sich erledigt, man muss nur ziehen. Ging nur recht schwer und wollte nichts kaputt machen