Daytona 675 Forum

Hallo Leute,

Ich bräuchte mal eure Erfahrungen bezüglich dem Motor von der neueren Daytona.

Habe jetzt ca. 7000 Ring-km auf dem Tacho und überlege eine Motorrevision durchzuführen.
Möchte nicht das durch einen Schaden mehr kaputt wird als notwendig. Die andere Seite ist, der Motor wurde noch nie geöffnet und läuft einwandfrei und hat richtig gute Leistung....

Danke schon mal

Hi,

warum??? ich hab 13.000 auf der Renne drauf, diesen Winter wird 1 x Fahrwerk revediert..... Öl, , wartung und gut, dann noch Bremsanlage vorn komplet mit neuem Dichtsatz und läppen der Kolben, ansonsten...warum soll ich etwas am Motor auseinanderschrauben.....Ventielspielkontrolle gem. Wartungsplan, Flüssigkeiten und Filter 2 x die Saison... das sollte es gewesensein.....

Gruß Matze

Nach meiner Erfahrung ist es auf jeden Fall kein Fehler, bei dieser Laufleistung (Rennstrecke) den Motor zu revidieren. Ich würde dann aber gleich das Nullspielrad der Ausgleichswelle entfernen, das Teil ist eine tickende Zeitbombe. Bei einem Zahnausfall kann´s dir wenn´s dumm läuft deinen Primärantrieb das Getriebe und noch mehr schrotten.

Danke für die Antworten.
Ich wechsle alle 2 Ringtage das Öl und den Ölfilter.

Mir ist klar das man es nie weiß, ob der Motor noch hält oder nicht.
Er kann beim nächsten Starten hinübersein oder noch 3000km halten.

Er macht halt keine Mucken und Macken und läuft ruhig und komplett problemlos....

Darum sind mir eure Erfahrungen wichtig , damit ich mir da ein Bild machen kann!

Wo liegt man preislich bei einer Motorrevision wenn außer verschleißteile nichts gewechselt werden muss? (Steuerkette betrachte ich mal als verschleißteil)
Und was sollte eine Revision beinhalten, sprich welche Teile sollten auf jeden Fall gewechselt werden?
Grüße

28. Sep 2017, 18:28 » Sordo hat geschrieben:Wo liegt man preislich bei einer Motorrevision wenn außer verschleißteile nichts gewechselt werden muss? (Steuerkette betrachte ich mal als verschleißteil)
Und was sollte eine Revision beinhalten, sprich welche Teile sollten auf jeden Fall gewechselt werden?
Grüße

Würde mich auch interessieren! Mein Motor hat jetzt auch 17t km Straße und 5t km Renne runter und ich spiele mit dem Gedanken ihn über den Winter mal neu zu machen...

Ich dachte da an:

- Kolbenringe neu
- alle Lager neu
- Nullspielrad raus
- neue Dichtungen (eigentlich selbstverständlich)
- Zylinderkopf Trockeneisstrahlen
- Ventile neu einschleifen
- Auslässe an Krümmerflansche anpassen
- Langlöcher in NW-Räder fräsen und Steuerzeiten genau ausmessen und einstellen
- (evtl. Kit-Nockenwellen und Kit-Ventilfedern einbauen (hab ich daheim liegen))

Steuerkette hab ich erst vor 2 Monaten neu gemacht...

OK.
Wenn andere mehr km haben mach ich mir noch keine Sorgen. Mein Motor hat doch noch keine 7000km sondern erst um die 5500km-6000km insgesamt!
Werde mal dieses Jahr die Steuerkette neu machen und wenn ich einen finde den Kettenspanner auf manuellen umbau.
Aber ist ja nicht mehr so leicht zu finden.