Daytona 675 Forum

Hallo,

ich habe gerade den Motor nach dem Ölwechsel gestartet.
Wärmetauscher von Ketchup ist dicht trotz alter Dichtungen. Zum Glück.

ABER: Die Kontrollleuchte vom Motormanagement leuchtet beim Laufen des Motors. Das dürfte doch nicht sein laut Betriebsanleitung.
Mit dem Verkäufer des Motorrads sprach ich gerade. Er meinte, dass bei ihm die Lampe nicht leuchtete. Ich kann auch nicht sagen, ob sie leuchtete, bevor ich den Ölwechsel gemacht habe.
Was ich aber weiß ist, dass ich den Ventilator abgesteckt habe und gerade erst wieder angesteckt habe, bevor ich den Motor startete. Ich habe den Kühler ausgebaut gehabt. Deshalb das Ausstecken.
Bevor ich startete viel mir noch ein, dass ich das Kabel vergaß. Ob ich die Zündung schon an hatte, weiß ich nicht mehr. Aber gelaufen ist der Motor nicht ohne den Ventilator.

Ich habe in meiner Nähe keinen Triumphhändler, also auch keine Werkstatt. Das Moped hat keine Straßenzulassung um mal schnell wohin zu fahren.

Habt ihr einen Rat für mich?
Danke
OLI

Wenn der Fehler nicht mehr Aktiv ist erlischt die Kontrolleuchte nach 3 Warmlaufzyklen, also einfach 3 mal warmlaufen lassen und wieder abkühlen lassen.
sollte der die Lampe noch leuchten am besten mit Tune ECU den Fehler auslesen.

Solltest dir direkt mal TUNE ECU zulegen. Software ist frei und Kabel für nen 10er bei Amazon.

dann ist das raten vorbei und du siehst sofort was der Dame fehlt

Das ist etwas schwierig mit dem Warmlaufen lassen, da ich ja nicht fahren kann und die Brülltüte bis zum Erhalt der leisen Originalauspuffanlage etwas fordernd für die Nachbarn ist.

Dann doch lieber Kabel und Software.

Auf die Gefahr hin, dass ich geprügelt werde:

Welches Kabel soll ich kaufen?
Das da?
[url][/url]

Da steht was von KTM etc. Sind das alles die selben Steuergeräte?

Hast du, habt ihr eine andere Quelle noch für das Kabel? Ich muss nach Österreich schicken lassen.

Auf die Gefahr hin, dass ich ein zweites Mal geprügelt werde:
Wo bekomme ich das Programm her? Gibt es einen Link?

Danke vielmals.
OLI

Ich frage deshalb nach dem Link, da das Angebot riesig ist, aber ich genau das richtige, von euch empfohlene Kabel haben möchte.

https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss? ... db+triumph

ich hab das hier...


sowie mehrere aus dem Forum. Günstig und geht

Okay, dann ist das mit Bluetooth, Wlan etc. Quatsch?
Danke vielmals.

Zur Software. Ich sehe da gerade, dass es auf der TuneEcu Seite viele Typen gibt.

Wo ist da die Triumph links zu finden?

http://tuneecu.com/index1.html

Da gibt es so viele Obsolet ECUs, keine Ahnung was ich für meine brauche.

EC type-approval number
e11 *2002/24*0253*01

Dated:
13/03/2006

Das ist mein Moped....

Das Kabel von sjk-digital (auf tuneecu.com verlinkt) funktioniert für mich wunderbar. Lief unter Windows 7 bis 10 (je 64bit) bei mir problemlos.

DLzG

Geestbiker

So, ich habe nun mal diese Version geladen und bemerke, dass das TuneECU nicht installiert werden muss sondern aus der Exe alleine heraus läuft. Ist das die richtige Version? Ich habe Windoof 10 64 Bit

[url]http://tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_dat/TuneECU/TuneECUv2.5.8.zip[/url]

Danke für den Kabeltipp,

ich habe mir mal das von Amazon bestellt. Mal schauen, ob es geht.

[url= Kabel von Amazon[/url]

War bei mir auch so

DLzG

Geestbiker

War bei mir auch so

Du meinst Windows 10 64Bit und dass das Programm ohne Installation als exe sofort läuft?

so zumindest bei win 7

Und wenn ich dann das Kabel anstecke an den PC, dann verbindet sich das Kabel von selber, also Win lädt den Treiber selber runter... ich meine, das so irgendwo gelesen zu haben.
Muss ich den Tank abbauen, um das odb Kabel an das Steuergerät anzuschießen?

Bin echt schon gespannt, wie das funktioniert, alles läuft, wenn ich das Kabel habe. Ich hoffe, es ist nur ein Fehler, den mal löschen kann und nicht mehr kommt. Ich vertraue mal dem Verkäufer, dass die Lampe vorher nie leuchtete.
Er meinte, dass z.B. die Lambdasonde rausprogrammiert wurde, so dass da nichts als Fehler aufscheint. Toll, was man mit dem Programm, Kabel alles machen kann.

Bin echt etwas nervös, ob meine Lady dann läuft, wenn ich auf die Renne gehe das erste Mal.

Locker bleiben

Kabel liegt unterm Sitz

aber pass auf - man kann auch was falsch machen mit der Software.
Kannst dich ja einlesen bis das Kabel da ist

Was möchte ich alles damit machen?

1) Ich will NUR den Fehler sehen und löschen.
2. Drehzahlbegrenzer um ein paar hundert Umdrehungen senken zwecks Lebensdauerverlängerung des Motors.

Das wäre es gewesen.
Nummer 1 hat Priorität
Nummer 2 NUR, wenn es ganz easy geht, wirklich nur wenn es fehlerunanfällig ist, diese Veränderung zu machen.

Gibt es dazu quasi eine Schritt für Schritt Anleitung?

Danke
OLI

ps. ich habe einen Powercommander V drinnen. Ob das wichtig ist für euch, zu wissen, weiß ich nicht. Ich möchte es nur erwähnen.