Daytona 675 Forum

Ich bin doof. Hab mein Kettenritzel bzw. die Abdeckung sauber gemacht und beim zusammen bauen einen Schlauch eingeklemmt, der an der Kette geschliffen hat. Natürlich ohne es zu merken

War dooferweise einer vom Kühlsystem.
Der Schlauch geht einmal von der linken Unterseite zur rechten Oberseite vom Motor, unterm Tank durch. Ist ein vergleichsweise dünner Schlauch. Kann später noch ein Bild aus der werkstattanleitung hochladen und von dem kaputten Schlauch selbst, aber vielleicht wisst ihr ja welchen ich meine

kann mir jemand erklären, was ich kaputt gemacht hab und wo ich den Schlauch her bekomme? Der hatte glaub ne Art Armierung im Mantel. Gibts sowas bei einem der drei großen?

Moin !!
Das ist der Entlüfterschlauch der Wasserpumpe...geht hoch zum Kopf. Da kannst problemlos ein 6er Röhrchen einbauen , das klemmst dann nimmer ein Geh in den Baumarkt, hol 6er Alurohr und zwei kleine Schlauchschellen...dann schneidest den kaputten Teil raus und setzt ein Stück Rohr ein. Kühlsystem nachher wieder entlüften !!
Grüßle !!

hatte das selbe Problem
hatte mir bei Jacklilley dann den Schlauch neu gekauft

Seitdem wird beim Montieren immer penibel drauf geachtet wie die Schlauchführung ist

Sehr coole Idee

Hab das Rohr gekauft, allerdings hatten die keine so kleinen schellen mal den Keller durchforsten, ansonsten zieh ich nochmal los...

Muss ich das Kühlmittel komplett wechseln oder reicht es das fehlende nachzuschütten?

Steht zwar schon etliche Male hier, aber ganz verstanden hab ich es noch nicht:

Vorderrad hoch,
Entlüftungsschraube oben rechts am kühler auf
Deckel links oben auf
Flüssigkeit in den kühler,
Flüssigkeit in den AB,
Alles zu,
Warm laufen lassen,
Abkühlen lassen,
Deckel auf,
Nachfüllen,
Deckel zu
Fertig?

Zwischen "Alles zu" und "Warmlaufen lassen" neige ich die Maschine noch mehrmals zur Seite - bis auf den Boden ablegend - um etwaige Luftnester zu beseitigen. Danach noch mal kühlerdeckel auf und nachfüllen, wieder zu und dann warmlaufen lassen.

DLzG

Geestbiker

Ich will ja jetzt nicht das Rad neu erfinden,aber so wie ich es letztens gemacht habe gehts glaub ich einfacher.

Hab einfach den Kühler voll gemacht und ohne Deckel gestartet. Danach hab ich dann Wasser nachgekippt nix mehr
reinging. So entlüftet sich das System durch das laufen der Pumpe und den offenen Deckel quasi selbst...
Nach 1min ist alles erledigt. Ganz ohne Rücken brechen

15. Apr 2017, 14:54 » Racing Junkie hat geschrieben:Ich will ja jetzt nicht das Rad neu erfinden,aber so wie ich es letztens gemacht habe gehts glaub ich einfacher.

Hab einfach den Kühler voll gemacht und ohne Deckel gestartet. Danach hab ich dann Wasser nachgekippt nix mehr
reinging. So entlüftet sich das System durch das laufen der Pumpe und den offenen Deckel quasi selbst...
Nach 1min ist alles erledigt. Ganz ohne Rücken brechen

Genau so ist es im Kawasaki WHB erklärt und das funktionierte an meiner ZX6R hervorragend. Keine Ahnung, was der ganze Zirkus bei Triumph soll. Habe es jetzt auch gemacht wie hier und da beschrieben, aufgefüllt, laufen gelassen, ausgemacht, vorne hochgestellt, auf die Seiten gekippt usw... dazu noch Schläuche angeklopft und gedrückt. Irgendwie ging es, aber kompliziert.

15. Apr 2017, 14:54 » Racing Junkie hat geschrieben:Ich will ja jetzt nicht das Rad neu erfinden,aber so wie ich es letztens gemacht habe gehts glaub ich einfacher.

Hab einfach den Kühler voll gemacht und ohne Deckel gestartet. Danach hab ich dann Wasser nachgekippt nix mehr
reinging. So entlüftet sich das System durch das laufen der Pumpe und den offenen Deckel quasi selbst...
Nach 1min ist alles erledigt. Ganz ohne Rücken brechen

Sehr gute Idee,und so Einfach.

Den Tipp mit dem Entlüften über die Pumpe hab ich leider zu spät gesehen Habs jetzt "manuell" entlüftet, die Anzeige scheint normal und der Lüfter springt auch wie gewohnt zwischen sechstem und siebten Strich an.

Vielen Dank und schöne Ostern

Kannst ja immer noch machen um das Ganze zu perfektionieren.
Falls noch ein bissl Luft drin ist gehts spätestens dann raus

16. Apr 2017, 20:26 » Racing Junkie hat geschrieben:Kannst ja immer noch machen um das Ganze zu perfektionieren.
Falls noch ein bissl Luft drin ist gehts spätestens dann raus

Glaube es ist tasächlich noch etwas Luft drin. Gestern die Gute mal bisschen geprügelt und nach dem Abstellen kam bisschen Kühlwasser unten raus gelaufen. Hat noch ne Weile danach gekluckert, als würde das Wasser irgendwo kochen allerdings eher auf der linken Seite.

Also wird heute nochmal entlüftet...

Ich schraube den Deckel auf, fülle auf (wenns denn geht), starte mit offenem Deckel und dann? Läuft dann nicht die Brühe oben raus? und wo schüttest du nach?

wenns wasser im Ausgleichsbehälter kocht ist was falsch.

War bei mir so, da war der alte Kühlerdeckel fertig. Nen neuen von ner BMW GS (Nummer schwirrt hier im Forum rum) und a Ruh war

Bin mir nicht sicher, ob es der Ausgleichbehälter war. Blubbern hab ich darin nicht gesehen.. Hat sich eher so angehört, als wäre es ein Gluckern hinter dem Behälter und ich hatte schon Panik mir wieder irgendeinen Schlauch kaputt gemacht zu haben

Hab den Deckel aufgemacht und die Kiste Warmlaufen lassen. Ist dann auch bisschen was rausgelaufen, aber als ich dann von den Eltern zurück nach Hause bin, hats wieder gekocht.
Das ist in dem Kühlschlauch, der von der linken Seite des Kühlers zwischen Tank und Ausgleichbehälter hinter dem AB verschwindet, ist auch enorm heiß (ca 100 grad ) und könnte tatsächlich höher liegen als der Deckel selbst..

Wie bekomm ich jetzt die Luft da raus? Steilen Berg hoch? Tank ab und Schlauch runter drücken?

Vorderrad auf ne Kiste Bier stellen und Moped rechts und links neigen mit geschlossenem Deckel.


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