Daytona 675 Forum

Hallo ihrs!

Wie/Wo kommt das gute Stück denn rein/hin?
Muss in TuneEcu dann der Hacken bei "Leerlaufdrehzahlregler" raus?

Beste Grüße!
Felix

Der man. Versteller ersetzt die Madenschraube in der Einspritzleiste die für die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand verantwortlich ist. Wenn du, wie ich, den Schrittmotor für die aut. Leerlaufanhebung drin lässt, brauchst per tuneecu nix ändern. Hat den Vorteil, daß du die Leerlaufdrehzahl beim Rausfahren erhöhst und beim Reinkommen sofort wieder runternehmen kannst. Den Rest inkl. Warmlaufen übernimmt die Automatik.

Kommt etwa unterhalb dort hin wo jetzt der Leerlaufregler mit der Mutter eingehängt ist.
Da ist ein Drosselklappenanschlag (M5 Madenschraube mit Sicherungsmutter), und genau statt diesem muss er rein.
Das Hebelchen des ursprünglichen Leerlaufstellers einfach mit Draht oder Kabelbinder sichern.
In Tuneecu solltest dann deaktivieren....


Grüße

Sauber, danke für die Infos!

Ich steh grad sowas von aufm Schlauch. Kann jmd. bitte das beigefügte Bild nehmen und mit paint in rot die Stelle markieren, wo das Teil nun hinkommt? Wäre gestern fast durchgedreht!

[img]http://i60.tinypic.com/20j3i42.jpg[/img]

Ist auf Deinem Bild nicht zu sehen. Schraub mal den Stellmotor ab(aber schau dir vorher an, wie er wieder reinkommt), der Gasanschlag sitzt quasi darunter. Die Madenschraube (gesichert) drehst du raus und den manuellen Steller von unten rein.

Positiv: Hab die Stelle gefunden
Negativ: Um es so neutral wie möglich zu formulieren - man braucht sehr viel Geduld beim rausdrehen der Schraube

Danke nochmals!

Ich nochmal, aber dann ist wirklich gut

Habt ihr die mitgelieferte Feder mit verbaut? So wie die ist, ist es ziehmlich schwer die Schraube reinzudrehen. Würde die Feder um mindestens 2 Windungen kürzen, respektive ganz weglassen...

Da die Schraube nicht mehr per Kontermutter gesichert ist, wird sich's bei der Schüttelei ohne Feder wohl schnell von alleine verstellen.