Daytona 675 Forum

Hi zusammen,

ich habe mir jetzt den PCV und das Autotune gekauft uns verbaut.
Kann mir hier jemand seine AFR Zielwertabelle zur Verfügung stellen?

Gruß Basti

I h habe auch diese Kombination verbaut.
Wofür braucht man diese Tabelle?
Ich denke, autotune macht alles alleine?

)) Da muss ich jetzt aber schon mal schmunzeln....
Ja ganz so simpel ist es dann doch nicht. Im Prinzip mach das Autotune die Anpassung der Einspritzmengen. Jedoch muss es ja irgendwoher wissen was sozusagen das Ziel ist.
Und in die AFR Tabelle (Air Fuel Ratio bzw der Lambdawert) schreibst du eben rein bei welcher Last und welcher Drehzahl du welchen Lambdawert haben möchtest. Bei mir ist das ganze komplett mit AFR 13.2 vorbelegt. Das ist zwar ne Basis bei der nichts schiefläuft aber der Weisheit letzter Schluss ist es nicht. Zumindest für mich nicht.

Meine Frage ist daher ob hier irgendwer sich mal äußern möchte und ein gutes Werk tun möcht uns verrät wo er welche Grenzen hingelegt hat. Denn in der Teillast möchte ich gerne etwas magerer werden und dann im Vollastbereich etwas anfetten. Aber wo ich die Übergangsbereiche hinlege bin ich mir noch nicht so ganz sicher...

Melde auch gleich mal Intresse an

9. Jun 2014, 16:51 » Basti_Z hat geschrieben:Hi zusammen,

ich habe mir jetzt den PCV und das Autotune gekauft uns verbaut.
Kann mir hier jemand seine AFR Zielwertabelle zur Verfügung stellen?

Gruß Basti

Die bekommst Du doch von dem Händler, der die Teile geliefert hat...

Gruß
Thomas

Ja schon, aber das ist eien Universalmap die weit auf der sicheren Seite liegt. Für unseren Dreizylinder braucht man ja idealerweise was eigenes...

Gruß Basti

Dr. Carbon müsste die haben.
Der ist ja nen weilchen damit gefahren.
Und basti, nicht schmunzeln, hab die so gekauft

[url=http://www.t5net.de/tips/abstimmfibel/t5_kleine_abstimmfibel.htm]Abstimmfibel[/url]
Dort ist schön beschrieben was da passiert und wie aufwändig das früher war.
Der Autotune vereinfacht die Sache nat. ungemein.
Ganz unten dann eine brauchbare AF Tabelle...