Daytona 675 Forum

Hallo,

ich würde mir gerne eine Daytona zulegen.
Es gibt im Internet aber viele Angebot mit unterschiedlichen KM Ständen.
Bis zu welche Laufleistung kann man eine Daytona erwerben?
Sind 50 000km viel für diese Maschinen oder halten diese Motoren einiges mehr aus?
Wie viel haben eure Maschinen gelaufen und was sind die Erfahrungen bei den Motoren?
Über hilfreiche Infos würde ich mich freuen.


Grüße Oli

Ich habe 60000km mit dem ersten.Motor. Wird artgerecht bewegt. Bekommt frühzeitig seinen service und pflege. Ist kein einzelfall gibt hier paar mit solch hoher laufleistung. Der Gesamtzustand muss stimmen.

Paar hatten auch schom mit unter 20000km einen Motorschaden. Obwohl ihre Bikes anscheinen auch regelmäßig ihren Service hatten.

Öl ist das wichtigste für den Motor.

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Hi Oli,

meine steht dzt. bei km 43.000, davon ca. 8.000 auf der Rennstrecke. Nicht der kleinste Defekt (nicht mal eine Glühbirne) bisher zu verzeichnen, Verschleißteile klarerweise ausgenommen.
Lasse einmal Jährlich Service machen, sonst eigentlich nichts besonderes außer sauber warmfahren und Ölstand kontrollieren, das wars.

Bin damit sehr zufrieden!

Gruß

Sunny

3. Jun 2014, 14:18 » Sunny1 hat geschrieben:Hi Oli,

meine steht dzt. bei km 43.000, davon ca. 8.000 auf der Rennstrecke. Nicht der kleinste Defekt (nicht mal eine Glühbirne) bisher zu verzeichnen, Verschleißteile klarerweise ausgenommen.
Lasse einmal Jährlich Service machen, sonst eigentlich nichts besonderes außer sauber warmfahren und Ölstand kontrollieren, das wars.

Bin damit sehr zufrieden!

Gruß

Sunny

Und genau das ist eigentlich die Zauberformel für nen langlebigen Motor

Danke für die Antworten.
Ich würde über einen Bekannten an eine Daytona von 2006 mit ca 50 000 km kommen.
Der Preis wäre im Verhältniss relativ günstig.
Was mich halt stört ist der hohe KM stand.
Laut Ihm wurde das Motorrad immer gut behandelt.
Loht es sich das Risiko einzugehen?
Ich wollte halt ungerne nach wenigen KM einen neuen Motor kaufen.
Gibt es irgebdwelche Typischen Anzeichen die darauf hindeuten das der Daytona Motor bald seinen Dienst einstellt?

mfg Oli

würde mir den Ölpeilstab angucken und ihn fragen wie er es mit dem Öl gehandhabt hat.

Öl wechsel sollen immer einmal im Jahr gemacht worden sein.

Starkes Rasseln bei niedrigen Drehzahlen ibs. im Schubbetrieb --> Steuerkette.

Frag mal nach was so die letzten Intervalle gemacht wurde. Die 60er ist wieder eine große Inspektion.

Ein ATM würde über den dicken Daumen auch nur 800€ kosten.

Ich hab meiner '97er VFR alles angetan: Kurzstrecke, 365-Tage-Betrieb, Drehzahlorgien, sehr ausgedehnte Wartungsintervalle und bei jetzt 149tkm streicht sie schön langsam die Segel.

Wenn Du einen glaubwürdigen Verkäufer hast, der nachweisen kann, sie regelmäßig gewartet zu haben, Rennstrecke, Alltagsverkehr und Winterbetrieb ausschließt, dann halte ich 50tkm für nen Witz. Schau regelmäßig nach dem Öl, laß die Steuerkette bei der Ventilspielkontrolle anschaun/wechseln und wenn Du jetzt auch eher ein Schönwetterfahrer bist, hält das Ding mit Sicherheit noch viele schöne Kilometer.

3. Jun 2014, 22:41 » Oli92 hat geschrieben:Öl wechsel sollen immer einmal im Jahr gemacht worden sein.

Es geht eher darum, wie er und wie oft er kontrolliert hat.
Gibt nicht wenige, die erst nach 3-4tsd. Nachschauen....... defenitiv öfter muss es sein

Hi leute ich muss hier mal aufgreifen.

Meine 2009er hat jetzt knappe 54t auf der Uhr und die Steuerkette klappert bis 4.000 Probleme habe ich aber keine, sprich Leistung satt etc.

In wie weit ist ein klackern der Kette normal? Bei den ersten Geräuschen direkt tauschen? Oder beobachten und warten bis es lauter wird?

Gruß

Tausch Sie unbedingt aus. Wenn der Kettenspanner die Kette nicht mehr ordentlich gespannt bekommt, dann kann das Mistding überspringen. Ergebnis=Motor wäre dann mit hoher Wahrscheinlichkeit im Arsch. Wenn die Kette dauerhaft bis 4000 u/pm klappert würde ich persönlich nicht mehr einen Meter fahren.

Auf die Leistung hats auch erst Einfluß wenn die Kette überspringt, dann haste keine mehr.

OK, also Kette bei Triumph kaufen und neuen Spanner schätze ich mal, oder kann ich den alten wiederverwenden?

Danke schonmal

Wenn Du dabei bist schmeiß den Vogel mit raus. Obs nun die Kette ist die wegen Längung klappert oder der Spanner nicht mehr das tut was er soll.....

Interessant. Gibt es einen guten automatischen Spanner? Oder Ist der Manuelle der Sinnvollere? Was emfielt ihr da und woher kriegt man es?