Daytona 675 Forum

Servus!

auch ich bin mal wieder mit nem Problemchen hier:

Ich habe Probleme mit dem Stellmotor für die Abgasklappe, der Motor ansich wurde ausgetauscht und ist _jetzt_ definitiv nicht mehr das Problem. Ebenso die Züge...
Allerdings geht trotzdem permanent mein Motormanagement-lämpchen an. Kann es sein dass man da irgendwas falsch einstellt? Mein Händler hat echt viel rumprobiert und hat es leider nicht hinbekommen.
Ist die empfohlene Einstellung von 12mm Abstand, die Triumph gibt, beim zusammendrücken der Züge wirklich gut? Oder haben sich da bessere Erfahrungswerte rauskristallisiert? Könnte das mein Problem sein?

Muss ich Angst haben dass etwas passiert wenn ich so erstmal weiter fahre?

Gruß,

Heiko

Drimacus hat geschrieben: Ich habe Probleme mit dem Stellmotor für die Abgasklappe, der Motor ansich wurde ausgetauscht und ist _jetzt_ definitiv nicht mehr das Problem. Ebenso die Züge...
Allerdings geht trotzdem permanent mein Motormanagement-lämpchen an. Kann es sein dass man da irgendwas falsch einstellt? Mein Händler hat echt viel rumprobiert und hat es leider nicht hinbekommen.
Ist die empfohlene Einstellung von 12mm Abstand, die Triumph gibt, beim zusammendrücken der Züge wirklich gut? Oder haben sich da bessere Erfahrungswerte rauskristallisiert? Könnte das mein Problem sein?
Muss ich Angst haben dass etwas passiert wenn ich so erstmal weiter fahre?
Heiko

Suche die mal das Werkstatthandbuch, da steht die genaue Einstellung der Züge drin, dein Händler sollte dies allerdings kennen. Wenn man die Züge z.B. aushängt und den Motor angesteckt hat wirft das ganze einen Fehler und im Display erscheint die orangene LED.
Da man die Klappe nicht braucht, mach den kompletten Krempel weg und deaktiviere die Klappe einfach per TuneECU(siehe Thread dazu) dann hast du keine Probleme mehr. Probleme bei der AU hast du auch nicht zu befürchten mWn ist die Klappe nur zur Geräuschreduktion da.

Wenn du mit dem Fehler im Cockpit rummfährst solltest du dir aber sicher sein das es an der Klappe liegt, dein Händler hat doch bestimmt den Fehlercode ausgelesen oder??
Mit TuneECU kannst du dass aber nochmal gegenprüfen.

Gruß
Romo

die klappe im auspuff war doch für die drehmoment kurve verantwortlich oder wurde das wiederlegt ?!

Der Hinz meinte das es nichts an Drehmoment nimmt!
Sonst wäre sie wohl auch bei der Stage Anlage noch vorhanden!

Der Händler hat die Eckdaten wie das Ding eingestellt werden muss, das Lämpchen geht trotzdem permanent wieder an.
Wenn ich meine Tona nu wieder zum Händler bringe ist es das dritte mal innerhalb eines Monats, die Lampe ging immer max. ein Tag nach dem abholen wieder an.
Der Fehlercode ist definitiv Stellmotor.
Was soll ich nu machen? Wenn es wirklich nur für Geräusche ist, ist festschrauben der Klappe wohl wirklich eine alternative.. wobei es ja ansich nicht sein kann dass der Fehler trotz ausgetauschtem Stellmotor und Zügen immer noch erscheint?!
Nervt!

Romo hat geschrieben:Der Hinz meinte das es nichts an Drehmoment nimmt!
Sonst wäre sie wohl auch bei der Stage Anlage noch vorhanden!

die stage ist für die rennstrecke sprich sie soll LEISTUNG bringen..
da aber im alltag drehmoment im mittleren drehzahlbereich ganz nützlich sein kann, darf man das nich mit der stage vergleichen
hat denn jemand eine offizielle aussage von triumph oder eine handfeste aussage aufgrund eines prüftsnadslauf??

Lunatic-Danny hat geschrieben:

Romo hat geschrieben:Der Hinz meinte das es nichts an Drehmoment nimmt!
Sonst wäre sie wohl auch bei der Stage Anlage noch vorhanden!

die stage ist für die rennstrecke sprich sie soll LEISTUNG bringen..
da aber im alltag drehmoment im mittleren drehzahlbereich ganz nützlich sein kann, darf man das nich mit der stage vergleichen
hat denn jemand eine offizielle aussage von triumph oder eine handfeste aussage aufgrund eines prüftsnadslauf??

[url]http://www.daytona-675.de/f3t1700-projekt-2-von-hinz.html?start=90[/url]

Rick James hat geschrieben:

Lunatic-Danny hat geschrieben:

Romo hat geschrieben:Der Hinz meinte das es nichts an Drehmoment nimmt!
Sonst wäre sie wohl auch bei der Stage Anlage noch vorhanden!

die stage ist für die rennstrecke sprich sie soll LEISTUNG bringen..
da aber im alltag drehmoment im mittleren drehzahlbereich ganz nützlich sein kann, darf man das nich mit der stage vergleichen
hat denn jemand eine offizielle aussage von triumph oder eine handfeste aussage aufgrund eines prüftsnadslauf??

[url]http://www.daytona-675.de/f3t1700-projekt-2-von-hinz.html?start=90[/url]

Also ich habe beides, die aussage von Triumph und nachgemessen, steht alles bei mir dirn.
Nur zur Info ich habe noch 2 umgebaute Krümmer, schau mal da.
http://www.daytona-675.de/f6t4610-racing-kruemmer-fuer-jeder-mann.html

Alles klar OKPef

Und was soll ich nu machen mit dem blöden Fehlerlämpchen? ;-(
Mein Babe is krank sick und niemand weiß was sie hat! ;-(