Daytona 675 Forum

Hallo zusammen,

Ich hab ein Problem mit meinem Vorderreifen. Er klackert und dreht sich schwer. Fahren tut die Maschiene schon aber kann ja net gut sein so?
Würde den Reifen ausbauen und mal die Bremsen angucken heute. Problem: Ich bin ein echt schlechter Schrauber (Reifenwechsel und so ist bist jetzt das beste was ich kann ohgottohgott...)

Danke euch allen!

Muss dazu sagen:
2013R Model
Rennstrecke only.
Semimoto Verkleidung.
Brembo Z04 drauf.
K2 vorn und hinten.

Falls jemanden was einfällt

hallo

wieviel km hat denn die tona drauf ??
hast du was am rad vorne gemacht neue reifen oder sowas ???
montageständer hast du ja das du rad mal frei drehen kannst ?? frag da nur ich denke es ist das beste du baust das rad mal aus
und guckst ob die lager frei gängig sind nicht das du einen lagerschaden hast ???
hoffe mal ich darf einen link hier reinsetzen ? wenn nicht bitte wieder löschen



ist zwar ein hinterrad aber die lager werden vorn und hinten so geprüft , es sollte sich frei bewegen lassen ohne zu hängen
guckst du ab 5,25 min aber vielleicht geht der link auch erst da los !!
ich guck den gerne der erklärt wirklich gut

gruss harry

Cool. Danke dir. Ich guck mir das mal an!

Vermutlich brauchen eher die Bremszangen einen Service..

Wenn die Radlager defekt sind, dreht sich das Rad mit hörbaren Geräuschen. Aber wenn es schlecht dreht, vermute ich dasselbe wie Racing Junkie, dass die Bremsen schleifen. Kannst ja mal die Bremsen abmontieren und checken, ob dann das Rad frei dreht.
PS: Wichtig ist auch, dass du die Drehmomente der Achsen beachtest! Zu fest und die Räder könnten auch deswegen schlecht drehen.

hallo
DonArcturus


in seinem ersten post hat er im zweiten satz das hier geschrieben
Er klackert und dreht sich schwer.

also gehe ich mal davon aus das es nicht die bremse ist ??
aber das er erstmal die bremse abbauen und dann mal probieren halte ich auch für eine gute idee

gruss harry

Mit "es klackert" kann auch wieder so viel gemeint sein. Es könnte das Spiel in den Floatern der Bremsen sein, an den Bremsbelägen, oder an den Achsen. Wenn die Radläger hinüber (ich meine richtig hinüber) wären, würde es sich eher wie ein Knirschen anhören.

Würde auch vorschlagen die Bremssättel mal abzunehmen und das Rad dann mal zu drehen. Habe auch die R mit den serienmäßigen Brembo Sätteln und kann nur sagen die hängen halt ziemlich fest. Auch direkt nach einem Service. Wenn man keine speziell beschichteten Kolben hat ist das so und grundsätzlich ja auch kein Problem. Und die Geräusche können ja durchaus von den Scheiben bzw den floatern kommen. Habe selbst die 5,5mm PVM Scheiben und die klackern schon heftig...

Liegt meist an Breiteren Bremsscheiben, ich hab 3 Sätze,
1 mit 5mm Motomaster Flame
1 mit Braking Wave 5 MM und einen mit den originalen Brembo 4,5mm
Bei den 5 mm dreht das Rad mit Schwung 1 Umdrehung mit dem Flame etwas besser als mit den Wave.
Mit den Brembo 2 - 3 Umdrehungen.
Sättel hab ich im Winter revidiert brachte aber keine Verbesserung.
Bei der R meiner Frau mit originalen Brembo 4,5 mm dreht das Rad fast frei also 5 - 6 Umdrehungen.
Greinigt wird alles nach jedem Renntraining .
Die ATE Schmierpampe kommt bei mir nicht mehr dran. Brachte erstens keine Verbesserung und zusammen mit dem Bremsstaub ergab das einen ekelhaften hartnäckigen Schlamm.

weis nicht wie es bei den brembo-zangen ist, aber bei den nissin hatte ich auch mal ein klackern. die sicherungsfeder für die beläge war (wie und warum auch immer...) verbogen und hat nicht mehr auf die beläge gedrückt. daher waren die "locker" im sattel und beim drehen hat es die kurz um einen mm angehoben und somit ein klackern erzeugt

Entweder sind die Kolben falsch eingesetzt da die im Durchmesser sich unterscheiden oder eben das Sicherungsblech, das Sicherungsbelch ist vom Geräusch aber dann eher ein schleifendes da es auf die Bremsscheibe drückt mit dem Steg. Kann aber auch sein das die Kolben ansich (wie Racing Junkie schon sagte) fest sind. Das Klackern oder Klicken kommt dann wohl vom Floater, so kenne ich das. Da die Scheibe dann verspannt ist, weil der Kolben nicht genug zurück geht.

Du kannst ja mal ein Video reinstellen wie es sich anhört.

Nice Vibe hat geschrieben: ↑

Di 13. Aug 2019, 12:39

Entweder sind die Kolben falsch eingesetzt da die im Durchmesser sich unterscheiden oder eben das Sicherungsblech, das Sicherungsbelch ist vom Geräusch aber dann eher ein schleifendes da es auf die Bremsscheibe drückt mit dem Steg. Kann aber auch sein das die Kolben ansich (wie Racing Junkie schon sagte) fest sind. Das Klackern oder Klicken kommt dann wohl vom Floater, so kenne ich das. Da die Scheibe dann verspannt ist, weil der Kolben nicht genug zurück geht.

Du kannst ja mal ein Video reinstellen wie es sich anhört.

Die Kolben haben meines Wissens alle den gleichen Durchmesser, die Brembos drehen sich erst halbwegs leicht, wenn die Anlage warm ist. Ist bei den Sätteln bekannt und oft bemängelt

sulpch hat geschrieben: ↑

Di 13. Aug 2019, 19:50

Nice Vibe hat geschrieben: ↑

Di 13. Aug 2019, 12:39

Entweder sind die Kolben falsch eingesetzt da die im Durchmesser sich unterscheiden oder eben das Sicherungsblech, das Sicherungsbelch ist vom Geräusch aber dann eher ein schleifendes da es auf die Bremsscheibe drückt mit dem Steg. Kann aber auch sein das die Kolben ansich (wie Racing Junkie schon sagte) fest sind. Das Klackern oder Klicken kommt dann wohl vom Floater, so kenne ich das. Da die Scheibe dann verspannt ist, weil der Kolben nicht genug zurück geht.

Du kannst ja mal ein Video reinstellen wie es sich anhört.

Die Kolben haben meines Wissens alle den gleichen Durchmesser, die Brembos drehen sich erst halbwegs leicht, wenn die Anlage warm ist. Ist bei den Sätteln bekannt und oft bemängelt

Das widerlege ich, im Falle der schwarzen OEM Sätteln ist das je Seite, 2x30mm und 2x34mm. Hab es selbst noch nie nachgemessen, nur mal falsch zusammengebaut. Daher weiß ich das sie im Durchmesser verschieden sind. Bezogen auf die Nissin's!

Maße hab ich hier rausgenommen.
https://www.hh-racetech.de/Triumph-Dayt ... -Kit-.html

Wie es bei den Brembos aussieht, weiß ich nicht...

Bei den M4 an der Daytona sind alle gleich.