Daytona 675 Forum

Hallo.

Hab folgendes Problem. Wollte meine maschine heute aus dem winterschlaf wecken, leider ohne erfolg.

Situation ist. Seitenständer eingeklappt natürlich, Leerlauf eingelegt, Zündung an, Kupplungshebel gezogen.
Wenn ich nun starten will kommt ein kurzes 'klack' die kühlmittelwarnleuchte geht an, die 6 balken der temp anzeige blinken kurz. Danach 'bootet' die maschine neu.

Hatte die maschine jetzt 4 monate in einer geheizten tiefgarage. Batterie hatte ich nicht abgeklemmt, kühlmittelstand ist im guten soll.

Jemand eine idee warum die gute nicht mehr erwachen mag???

Ommmmmh - mein Mantra sagt.... Batterie messen - Batterie leer - Batterie Laden.

1. Mär 2014, 16:23 » Mike 675 hat geschrieben: Ommmmmh - mein Mantra sagt.... Batterie messen - Batterie leer - Batterie Laden.

aber nur zu 99,99%
es könnte ja auch an etwas anderem liegen

Na das ist ja dann ein überschaubares problem.

Danke für die schnelle antwort.

Ein 'battery' im fis oder hinweis im handbuch dazu wäre nicht schlecht gewesen. Aus nem kühltemperatur blinken könnte man ja auch was anderes interpretiere.

Beim Startversuch bricht die Spannung soweit, dass die CDI ausgeht, dadurch der Anlasser keinen Strom mehr bekommt. Die Spannung stabilisiert sich wieder und die CDI bootet neu. Das blinken gehört meines wissen zum standart Check beim Zündung einschalten

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Hatte ich schon ganz oft gehabt als ich sie gebraucht gekauft habe und es dann kälter wurde.
Batterie laden/tauschen und sollte laufen.

Das laute "Klack" und alles kurz aus war auch mein erstes Problem, wurde bei mir mit ner neuen Batterie behoben

Tach, ich habe dieses Jahr leider auch startprobleme und das trotz neuer Batterie ! Ist genau so als ob die Batterie leer oder hinüber ist.
Neue Batterie ist frisch geladen und verbaut, Zündung an, System fährt hoch wie es soll. Anlasser betätigt und "KLACK" nichts tut sich außer system shutdown mit anschießenden wieder hochfahren...

Habe Spannung gemessen, Ruhe zustand 12,8V, Zündung eingeschaltet 12,0V, Anlasser betätigt 11,8-7 V. Alle Sicherungen gechekt sind in ordnung.
Kann es am Relay liegen???

War bei mir genauso. Beim starten ist die Batterie zusammengebrochen. Neue ran-nun geht's .

2. Mär 2014, 17:36 » D_Tona_87 hat geschrieben:Tach, ich habe dieses Jahr leider auch startprobleme und das trotz neuer Batterie ! Ist genau so als ob die Batterie leer oder hinüber ist.
Neue Batterie ist frisch geladen und verbaut, Zündung an, System fährt hoch wie es soll. Anlasser betätigt und "KLACK" nichts tut sich außer system shutdown mit anschießenden wieder hochfahren...

Habe Spannung gemessen, Ruhe zustand 12,8V, Zündung eingeschaltet 12,0V, Anlasser betätigt 11,8-7 V. Alle Sicherungen gechekt sind in ordnung.
Kann es am Relay liegen???

Check mal die Kabel an Batterie und Relay, wenn ein Kabel nicht richtig fest ist
hast du zu hohen Widerstand an den Anschlüssen und es macht dann auch Klack.

Ok Danke, werde es die Tage noch mal nach gucken...

Batterie die zweite.

Hab mir ein ladegerät geholt, ein anständiges, geladen und alles war wieder io.

Bin dann nur mal am wochenende ne 70km tour gefahren und dann stand sie jetzt, glaub 2 wochen. Heute wollte ich zur arbeit damit um gleich los zu starten und wieder wollt sie nicht.
Ok, gebraucht gekauft, muss ich wohl doch ne neue batterie kaufen.
Beim polo dann mal ans diagnosegerät gepackt und das sagt 59% batterie in ordnung, müsste geladen werden.

Fragen nun:

Wo sind die 41% ladung verschwunden? hab ja nicht mit standlicht abgestellt.
Warum reichen 59% ladung nicht zum starten?

Bevor ich 80,- in eine neue batterie investiere wo die andere offenbar in ordnung ist und das problem vielleicht wieder auftaucht frag ich lieber hier nochmal.

Moin,
hatte 2011 auch schon den Hickhack,
aber war schlußendlich der Regler. Dann zieht die nur den Saft
von der Batterie.
Wurde der schon gewechselt?

wenn der Regler i.O. ist, mess mal, ob kriechstrom fließt.
Ansonsten hau ne Hawker Odyssey rein und Ruhe is

Danke für die tipps.

Hab keine ahnung ob der regler mal gewechselt wurde. Habe die maschine zum ende der saison letztes jahr gekauft. Der service wurde dann direkt von bmw noch gemacht, wo ich die maschine auch gekauft hatte.

Hab mal die suche bemüht. Scheint ja ein bekanntes problem zu sein.

Kann ich das auch bei einem ducati oder honda händler checken lassen? Bei mir gibts leider kein triumph händler in der nähe.
Und wenns der ist, läuft das dann über triumph oder die garantie vom händler?
Gut, letzteres lässt sich mit nem anruf klären.