Daytona 675 Forum

Hallo
Ich möchte vorerst nur für die Hinterachse ein Schnellwechselsystem fertigen lassen. Besteht hier im Forum Interesse an einer Sammelbestellung für diese Systeme. Sie werden nach Vorbild eines Langstreckenmotorrads gefertigt.
Ich werde mich noch bemühen ein Video zu dem Vorhaben bzw dem System zu bekommen.
Preise würden sich nach der Menge und Aufwand zum mustern richten.

Viele Grüße aus Heilbronn

Hat keiner Interesse an so etwas? Oder habe ich es in den falschen Bereich geschrieben?

Ich denke das Video würde helfen

Interesse an guten Teilen ist immer da, die Frage ist halt wie viel Sinn ein System nur fürs Hinterrad macht.

Die meisten hier die sich den Hinterradwechsel erleichtern wollen haben die Ankerplatte schon mit Schrauben fixiert oder gleich auf den nach unten verlegten Bremssattelhalter gewechselt.
Und die vermutlich recht wenigen Leute, die ernsthafte Langstreckenrennen mit Reifenwechsel und Schnellbetankung betreiben (im Hobbybereich wird ja generell eher mit dem jeweils eigenen Motorrad gefahren) werden halt auch noch ein System fürs Vorderrad sowie einen Langstreckentank benötigen bzw natürlich alles längst schon haben, die Maschine gibts ja schon eine Zeit...

Ich besorge das Video mal dann kann es sich jeder ansehen.Ist es möglich hier Videos hoch zu laden?

Whitexdaytona hat geschrieben: ↑

So 3. Jan 2021, 23:41

Hat keiner Interesse an so etwas? Oder habe ich es in den falschen Bereich geschrieben?

Schnellwechselsystem ist ja technisch ne feine Sache allerdings seh ich für mich da wenig Sinn.
Selbst bei der DLC hat man in der 600er Klasse genug Zeit für Reifenwechsel, da jeder Fahrer auf seinem Mopped unterwegs ist.

Bin aber mal gespannt was du da realisieren möchtest

Ist ja nicht so das es das noch nicht gibt für die Daytona....

https://www.ukracesupport.com/products/ ... conversion

Bei der oben abgebildeten Variante musst du jedoch immer an die Höhe des Ständers und Reifens denken zum Einbau. Ansonsten ist es auch hier fummelig.
Das wird deutlich vereinfacht und verschnellert.

Whitexdaytona hat geschrieben: ↑

Di 5. Jan 2021, 02:38

Bei der oben abgebildeten Variante musst du jedoch immer an die Höhe des Ständers und Reifens denken zum Einbau. Ansonsten ist es auch hier fummelig.
Das wird deutlich vereinfacht und verschnellert.

Ohne dir zu Nahe treten zu wollen...du hast hier noch keinerlei Referenzen, etc. im Forum, baust deine Daytona auf Rennstrecke um und das erste was du brauchst ist ein Schnellwechselsystem auf WM-Niveau...kannst aber weder Ideenskizzen oder sonst was vorlegen, sondern findest nur Kritikpunkte an bestehenden Systemen...und möchtest dann noch dass hier Leute fleißig blind sich als Interessenten eintragen für etwas, das wenn es so sein wird wie du es proklamierst, nicht unter 800€ kosten wird...

Mal abgesehen davon, dass ein „richtiges“ Schnellwechselsystem mit Serienfelgen gar nicht möglich ist...

...mit meinem untenliegenden Bremssattelhalter, fix verschraubt mit einem Lightech Kettenspanner, kann man das Hinterrad schon in unter 30s wechseln...willst du die Achse noch leichter ziehen können, nimm das System von L74 oder fastfrank aus den USA. Alles andere brauchst du nicht, wenn du mit deiner Daytona nicht IWC fahren musst
...und die Höhe des Hinterrades oder Ständers ist bei meinem oder dem System von L74 auch egal

Ich werde wieder posten wenn es fertig verbaut ist, dann schreiben wir nochmals.

Glaub es ist ehr das Problem das dich hier niemand kennt und auch noch nichts von dir an umbauten zusehen ist.... Hier sind die Kernmanschaft schon über 10 Jahre dabei oder vom Anfang..... aber du bist trotzdem hier willkommen und ich bin gespannt auf dein System obwohl ich persönlich es absolut unnötig finde und auch das verlegen des Bremssattels unter die Schwinge schon für nicht vorteilhaft finde.....

Gruß Niko

Also ich freue mich schon auf die Umsetzung, auch wenn ich definitiv nicht zu den Interessenten gehören werde. Es gibt kaum was sexieres an Mopeds als Schnellwechselanlagen
Aber ich glaube die Anzahl der Leute, die sowas wirklich brauchen, wird sich wohl in leider in Grenzen halten. Aber vielleicht haben wir ja Glück und du revolutionierst das System so, dass ori Felgen genutzt werden können und das ganze dann für 400€ zu haben ist. Ich glaube dann rennen dir hier etliche die Bude ein

Stego hat geschrieben: ↑

Di 5. Jan 2021, 15:17

Also ich freue mich schon auf die Umsetzung, auch wenn ich definitiv nicht zu den Interessenten gehören werde. Es gibt kaum was sexieres an Mopeds als Schnellwechselanlagen
Aber ich glaube die Anzahl der Leute, die sowas wirklich brauchen, wird sich wohl in leider in Grenzen halten. Aber vielleicht haben wir ja Glück und du revolutionierst das System so, dass ori Felgen genutzt werden können und das ganze dann für 400€ zu haben ist. Ich glaube dann rennen dir hier etliche die Bude ein

Find ich auch, machen! Die Leute die hier die Frage nach dem Sinn stellen haben etwas entscheidendes vergessen. Das was wir hier tun macht alles keinen Sinn! Ich finde ja Dinge, die nicht unbedingt notwendig sind, sind doch die geilsten Sachen überhaupt

VK5NIKO hat geschrieben: ↑

Di 5. Jan 2021, 15:09

auch das verlegen des Bremssattels unter die Schwinge schon für nicht vorteilhaft finde.....
Gruß Niko

die Auspuffverlegung unters Heck finde ich auch nicht sinnvoll...kann aber durchaus sexy sein

VK5NIKO hat geschrieben: ↑

Di 5. Jan 2021, 15:09

...und auch das verlegen des Bremssattels unter die Schwinge schon für nicht vorteilhaft finde...

Was spricht denn für die originale Position?

Hätte die obenliegende Position irgendwelche Vorteile so würde in SBK und MotoGP nur diese Position gefahren werden, behaupte ich.
Aber man steckt ein Hinterrad nunmal normalerweise von „hinten oben“ in die Schwinge und nicht von „hinten unten“, weswegen die originale Befestigungsposition stört...