Daytona 675 Forum

Hi,

hat sich schon jemand mit dem neuen Bridgestone R11 beschäftigt?
Is das vielleicht DER neue Reifen für 2018 und macht die 600er Fahrer richtig glücklich?


Gruß
stefan

Die Aussage vom Wolle im R4f war, dass der VR besser sei als der V02. HR nicht besser oder schlechter als V01.

Im Laufe des Jahres 2018 soll ein Update des V02 VR kommen, der dann auch die neue Karkassenstruktur besitzen soll.

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Aber der Hinterreifen beim R11 ist doch auch ne andere Karkasse...?

Und warum hauen die da ein Profil rein?
is doch, wenn ich das richtig verstehe - ein Rennreifen, oder?

Es ist wie der r10 ein rennreifen den man auch auf der Straße fahren kann. Jedoch ist der S21 die bessere Wahl für die Straße.

27. Okt 2017, 12:20 » Foxy#22 hat geschrieben:Es ist wie der r10 ein rennreifen den man auch auf der Straße fahren kann. Jedoch ist der S21 die bessere Wahl für die Straße.

Das stimmt aber mal so gar nicht Deine Aussage.

Der RS10 ist für die Straße, der R10 ist ein reiner Rennreifen....genauso wie dann der neue R11

bin mal gespannt was der kostet, denke aber schon, dass ich die mal ausprobieren will

27. Okt 2017, 12:26 » Bremser hat geschrieben:

27. Okt 2017, 12:20 » Foxy#22 hat geschrieben:Es ist wie der r10 ein rennreifen den man auch auf der Straße fahren kann. Jedoch ist der S21 die bessere Wahl für die Straße.

Das stimmt aber mal so gar nicht Deine Aussage.

Der RS10 ist für die Straße, der R10 ist ein reiner Rennreifen....genauso wie dann der neue R11

Hab ich verwechselt, aber wenn der Profil hat werd ich nan mal auf der Straße testen ✌ brauche eh neue Reifen, die 21er sind schon auf Slick gefahren...

27. Okt 2017, 14:24 » Foxy#22 hat geschrieben: Hab ich verwechselt, aber wenn der Profil hat werd ich nan mal auf der Straße testen ✌ brauche eh neue Reifen, die 21er sind schon auf Slick gefahren...

Das würde ich lassen. Die Mischung von Rennreifen macht den Unterschied zu Straßenreifen und nicht das Profil. Es gibt zum Bsp. den Dunlop D211 GP Racer als Profiliert oder Slick. Es ist dabei vollkommen egal, welchen man wählt. Das Einsatzgebiet ist dabei das Selbe. Ich glaub der Profilierte ist für irgend einen Cup (war es R1-Cup?) hergestellt worden.

Lange Rede kurzer Sinn: Ich würde davon abraten Rennreifen auf der Straße zu fahren.

Sorry für Offtopic

Kann mir jemand erklären, für was es profilierte Rennreifen überhaupt gibt?
Sind da jetzt Unterschiede zu Slicks, oder sind das vollwertige Rennreifen - halt mit Profil...

Ich hab schon überlegt, ob das vielleicht nur gemacht wird, damit die Veranstallter bei Rennserien,
schnell erkennen, ob der Teilnehmer den richtigen Reifen fährt???

Beim Pirelli ist die Gummimischung bei Supercorsa SC und dem Superbike identisch.

stefanlibla hat geschrieben:Kann mir jemand erklären, für was es profilierte Rennreifen überhaupt gibt?
Sind da jetzt Unterschiede zu Slicks, oder sind das vollwertige Rennreifen - halt mit Profil...

Ich hab schon überlegt, ob das vielleicht nur gemacht wird, damit die Veranstallter bei Rennserien,
schnell erkennen, ob der Teilnehmer den richtigen Reifen fährt???

Bei Rennreifen kommt es in erster Linie auf die Gummimischung an, was der Reifen kann.
Bei manchen Herstellern gibt es auch den gleichen Reifen mit und ohne Profil. (siehe oben z.B. Pirelli oder Dunlop.
Es gibt aber Rennserien, bei denen im Reglement ein Profil vorhanden sein muss. Genau dafür gibt es profilierte Rennreifen.

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3. Nov 2017, 09:33 » Frenzy_Frog hat geschrieben:...Es gibt aber Rennserien, bei denen im Reglement ein Profil vorhanden sein muss. Genau dafür gibt es profilierte Rennreifen.

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Zum Beispiel im R6 Cup oder bei fast allen Road Racing Veranstaltungen im Stock-Reglement...

Teilweise ist das auch einfach nur Werbung.
Mit profilierten Slicks kann man sie gleich geschnittenen Sportreifen besser vermarkten.