Daytona 675 Forum

Moin,

nach den ersten KM auf dem Kringel bin ich wieder angefixt

Eines ist mir jedoch sehr aufgefallen, was meine alte Daytona gar nicht gemacht hat. Beim anbremsen geht mein Hinterrad in die Luft...also lege ich immer einen kleinen Stoppie hin.... für die Show gut, für die Zeiten wohl eher nicht. Ich nehme meinen Arsch immer nach hinten, daran kann's nicht liegen. Wilbers FB mit Original Federn vorn. Grundsetup würde durchgeführt und auf mich eingestellt....woran liegst? Den Bremsvorgang führe ich nicht abrupt durch sondern gleichmäßig steigernd.

Es ist echt ein blödes Gefühl, da mir das Vorderrad signalisiert "mach das nicht noch schneller"...sehr rutschig-bäh.

Wie kann ich das Manko abstellen??

Wie weit ist denn die Gabel durchgesteckt?


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Öhhh-keine Ahnung. Ich Denk mal wie ab Werk, da wurde nichts verändert.

Mögliche Lösungsansätze wären:

1. Federvorspannung vorne und hinten prüfen. Passt der Negativfederweg?
2. Hinten Zugstufendämfung verringern
3. Vorne Druckstufendämdpung erhöhen

Negativfederweg solltest du als erstes prüfen. Kann sein, dass die hintere Feder
zu stark vorgespannt ist. Dann die anderen Punkte abarbeiten.

Schau dir mal diesen Faden aus R4F an: http://www.racing4fun.de/viewtopic.php?f=2&t=19694

Original sollten es 4mm sein, die die Gabelholme über die obere Gabelbrücke hinausragen. Wenn es bei dir mehr ist, würde ich den Wert wieder auf Original reduzieren. Falls es 4mm sind, würde ich erstmal das komplette Programm checken:

- Vorspannung/ Negativfederweg v+h
- Dämpfung v+h
- Reifenluftdruck v+h
- Kettendurchhang

Falls das alles in Ordnung ist, kannst du die Gabel bis zum bündigen Abschluss durchschieben und gucken ob es besser wird. Falls das auch nicht hilft ggf. das Heck etwas absenken und wenn's das auch nicht gebracht hat, gewöhn dich dran, besorg dir ne Lizenz und starte in der MotoGP

Edit: Einen anderen Reifentyp fährst du nicht zufällig, oder?

Versuche mal die Bremsung mit der Hinterradbremse einzuleiten.
Dadurch sackt die Hinterradfederung etwas ein und es ergibt sich ne bessere dynamische Radlastverteilung.

Hast du deine Bremsbeläge verändert und auch dadurch eine gefühlte Änderung. Ansonsten kann ich mich den vorschreibern nur anschließen. Prüfe deine einstellung. Was für eine federrate hast du vorne drin?

Gruß Daniel

Keine neuen Reifen, keine neue Bremsbeläge (zudem ist es kein Gefühl, sondern das Rad hebt definitiv ab, das kann ich noch gerade so unterscheiden ). Gabelholme schließen bereits bündig ab. Wie gesagt, wurde bereits ein Setup auf mein Gewicht vorgenommen. Kann die Druckstufe was damit zu tun haben? Es sind glaube ich 23 Klicks-ich habe 12 offen.

Hatte auch ein sehr leichtes Hinterrad letztens in Cartagena, mit öffnen der Zugstufe hinten wars auf jeden Fall etwas besser.
Wieviel Negativfederweg hast hinten?

Wie weit ist denn deine Feder vorn vorgespannt? Wieviel negativ federweg hast du wenn du drsuf sitzt?

Gabel 28 mm
FB 30 mm

Muste nicht zwischen Gabel und federbein eine etwas größere dieferenz sein

Warum denn??

Einmal ist es meine Neugier und um mein Wissen zu erweitern und ich dachte es Wehre 25 zu 30 oder anderes herum 1 Drittel des Federweg

Von wo nach wo sind die 30 mm FB gemessen? Vom Heck vertikal runter bis Mitte Rad?