Daytona 675 Forum

Hi,

ich steck gerade in einem Dilemma
Ich hab mir den Regler nach vorne neben den Kühler verlegt. Dabei sind die Stecker des Regler entfallen. Störquelle und so...
Nun woll ich den neuen Regler einbauen und musste feststellen, dass sich die Kabelfarben geändert haben. Na Prima. -.-

Kann mir jemand evtl. ein Bild vom alten Regler mit der Pinbelegung der Stecker schicken? Ich müsst wissen welche Position am Stecker an Welches Kabel vom alten Regler gehört.

HI,
die drei von der Lima kannst anschliessen wie Du willst, soll heissen die drei gelben vom Regler auf die drei schwarzen vom Kabelbaum.

Wenn Du Dir einen gefallen tun willst, leg die Reglerausgänge das sind auf dem Bild die beiden roten und beiden schwarzen DIREKT auf die Batterie, soll heissen schön mit 2,5qm² Kabel direkt auf Batterie PLUS und MINUS legen, in die PLUS Kabel je einen Sicherungshalter mit 20-30Ah Sicherung einsetzen ..... wenn Du das hast kannst Dich über eine konstant hohe Ladespannung an der Batterie freuen, einen entlasteten Regler, eine immer ordentlich geladene Batterie .... etc etc etc.

Gruß
Tom

ok, passt. Danke.

+ und Masse gehen doch vom Regler über den Anlasser Magnetschalter auf die Batterie. Wenn ich den nicht verbinde funktioniert der doch nicht mehr. Oder hab ich da was falsch verstanden?

[url=http://www.imagebanana.com/view/ttncd2dl/GarageII007.JPG][img]http://i.imagebanana.com/img/ttncd2dl/thumb/GarageII007.JPG[/img][/url]

Kannste damit was anfangen.... ?
Sonst muss ich morgen in die Garage.

Was mich an neuen stört, dass der Regler die Kabel separat hat und diese Stecker riesig sind. Dazu die neue Halterung mit dem zusätzlichen Eckblech, ich hätte bei der Montage fluchen können.

So Regler ist dran Morgen mal laufen lassen. Vielen dank euch für die Infos

genau das ist das Problem, zuviele Stecker, Verbinder ergo Widerstände!

Wenn Du die Ausgänge des Reglers direkt an die Batterie legst fallen die alle weg, der Regler kann sauber Gleichrichten, es kommt mehr Ladespannung an der Batterie an, Batterie wird ordentlich geladen, Bordspannung ist konstant usw. usw. usw.

Hat nur Vorteile - macht halt bischen Arbeit.

bitte aber eine 30A Sicherung bei der Plus Leitung verwenden.

Wie Tom beschrieben hat (leider geht keine 20-30 A) .. zumindest musste ich das erfahren.

Bei mir ist die 20 A nach ka 10 min durchgebrannt und ich musste dann von meinem Bruder starthilfe nach Hause erhalten ^^

seit 30A drin sind funzts einwandfrei

@daVogel
Dein eingestelltes Bild ist aber die alte Ausführung, oder?
Der Neue ist doch viel größer und die Kabel am Regler mittels Stecker befestigt, oder hast du eine andere Ausführung erhalten?

Hi, ja das ist die alte Version, daneben die neuen Stecker.

Moped läuft, hab also alles richtig gemacht

Ups, die Stecker hatte ich übersehen. War verwundert, weil die alten Kabelfarben an neuen Regler so nicht wieder vorkommen.

Muss meinen neuen auch noch einbauen, hab meinen nur getauscht, da ich bei 10cm Neuschnee damals eh nicht fahren konnte Schließt du den "normal" an oder so wie Tom es empfiehlt? Wenn letzteres, gib mal bitte ein Feedback zwecks arbeitsaufwand und/oder evtl. Problemen. Danke im Voraus

Hab ihn normal angeschlossen, jedoch ohne die Stecker. Den "Umweg" über den Magnetschalter hab ich weiterhin drin. Sehe da ehrlich gesagt keinen Sinn das zu ändern. An meinem Mopped sind keine Verbraucher wie Licht o.ä. mehr vorhanden und der Regler hängt direkt im Fahrtwind von dem her wayne

Kann mal jemand nen Bild vom eingebauten neuen Regler posten!? Habe meinen heute auch erhalten, bin aber noch unschlüssig, ob ich den einbaue. Im Moment hab ich nen Zubehörregler von ebay UK drin....60 Euro. Das Teil verrichtet jetzt schon knapp 1 Jahr seinen Dienst, bis dato ohne Probleme. Der originale is mir abgeraucht.

Und wie verhält es sich mit der Steckverbindung, also nicht direkt an Batterie ran. Gibt es da Probleme bzw. hat jemand negative Erfahrungen gemacht!?