Daytona 675 Forum

hallo
sind hier eventuell elektroniker im forum die mal versuchen können so einen tachokonverter für´s forum zu bauen?
oder einen schaltplan mit prog. zur verfügung stellen damit man sich sowas selber brutzeln kann?
MfG
Jürgen

zij00939 hat geschrieben:hallo
sind hier eventuell elektroniker im forum die mal versuchen können so einen tachokonverter für´s forum zu bauen?
oder einen schaltplan mit prog. zur verfügung stellen damit man sich sowas selber brutzeln kann?
MfG
Jürgen

Was meinst Du denn mit "Tachokonverter" ?

appu hat geschrieben:

zij00939 hat geschrieben:hallo
sind hier eventuell elektroniker im forum die mal versuchen können so einen tachokonverter für´s forum zu bauen?
oder einen schaltplan mit prog. zur verfügung stellen damit man sich sowas selber brutzeln kann?
MfG
Jürgen

Was meinst Du denn mit "Tachokonverter" ?

Würde es spontan mal auf den Thread von Synthetic beziehen bzgl. der Gradzahlen von Wasser statt der Striche?

Nene, Tacho anpassen bei Übersetzungsänderung - IMHO

mhhh.

Was wäre denn mit einer Zusatzanzeige ?
Tempfühler inner Ölablassschraube (wenn Gewinde und Steigung bekannt) bzw wenn die Tona noch nen "Propfen" im Hauptölkanal hat (meine Suzi hate sowas wo der Öldruck bei nem Buchsenverschleiß gemessen wurde) anbringen und dann entweder über ne 7-Segment Anzeige oder kleinen 2x8 ZeichenDisplay.

tical hat geschrieben:Nene, Tacho anpassen bei Übersetzungsänderung - IMHO

aso

genau so etwas meine ich.
womit man den tacho justieren kann wenn man die übersetzung ändert.
leider hab ich auf dem gebiet keine kenntnisse.
sonst würd ich so etwas mal brutzeln.
aber ich bin ein absoluter elektronik nob.

MfG
Jürgen

Weiß denn jemand wie das Tacho Signal aussieht?
Würde jetzt auf PWM bzw. Frequenzmodulation tippen.

hier hab ich mal was das für mich wie ein buch mit sieben siegeln ist.
abgeblich wird hier etwas an der frequenz geändert.
[url]http://tachokonverter.de/tachokonverter_bauplan.php[/url]
MfG
Jürgen

Wenn ich mir das recht überlege wird es mit sicherheit nicht klappen.

Da der Sensor im Getriebe hängt, seinen wert an das Steuergerät weitergibt und von dort aus mittel CAN-Bus ans Cockpit geht.
Wenn das so bei der Dame ist. Jetzt müsste man das Ding zwischen Sensor und ECU packen.

Da die angebene Schaltung einfach "nur" ein Frequenzteiler ist, das ist relativ einfach. Auf der Webseite steht ja nix zu den Baujahren der Maschinen und der der offene Tacho sieht nicht nach "High-Tec" aus (Can Bus oder größere Controller)

Angeblich soll im Forum vom McCoi etwas zum Signal stehen (laut T5) aber bin noch nicht fündig geworden.

Empfehle für sowas nat. immer [url=http://www.tuneboy.com.au/]TuneEdit[/url] PDT_Armataz_07
Neben vielen anderen schönen Sachen kann er das nat. auch....

Ein bekannter aus dem T5net hat sich jetzt den [url=http://www.speedohealer.de/4615.html]http://www.speedohealer.de/[/url] für 80Eus in seine Sprint 1050 eingebaut.
Laut seiner Aussage mit passenden Stecker...

Das Tachosignalkabel hat bei der 1050 Speedy wohl die Farbe Blau/Violett, welches direkt in die ECU geht.

Dann könnte man vllt doch entweder den "Tachokonverter" oder den etwas prof. ausehenden Adapter von speedohealer nehmen.

Die Hardware für son ding würde ich wahrscheinlich noch zurecht bekommen, nur das Programmieren für den µController fällt bei mir flach. Des kann ich net... Musste dann nen Kollegen fragen.

Aber ohne eindeutige Signale brauch ich nicht anfangen und meine Dame möchte ich noch nicht aufmachen, solange Garantie besteht

das ist verständlich das du das nicht machen willst.
ich würd dir ja meine kiste zur verfügung stellen aber du wohnst ja nicht gerade um die ecke.

@eltron
schön.....nur nicht jeder braucht so nen tune edit für über 300 ockern.
nicht jeder bastelt an seinem mapping rum und nur da rentiert sich so ein teil.
und nur um das tachosignal wieder zu justieren finde ich die 80 euronen auch ziemlich teuer.

hätte ich ein bischen ahnung von der materie, würd ich ja rumbasteln.
leider bin ich elektronisch ein nob.
MfG
Jürgen

zij00939 hat geschrieben: @eltron
schön.....nur nicht jeder braucht so nen tune edit für über 300 ockern.
nicht jeder bastelt an seinem mapping rum und nur da rentiert sich so ein teil.

Nix 300!!!!
339.00 AUD = 206.472 EUR
siehe: http://www.xe.com

...starker Euro sei dank viel günstiger!

Fehlerspeicherreset, Ansaugklappensteuerung Auspuffklappensteuerung und noch ein paar schöne Spielsachen sind auch noch drin

100km zum Händler zum Lampelöschen für +zB 15Eus sind auch knappe 30Eus

Muß aber jeder selbst wissen...

was sind die anderen spielsachen?
den das was du da aufgezählt hast ist eigentlich unnötig finde ich.
die ansaugklappe ist sowieso immer auf aufstellung.
die auspuffklappe las ich so wie sie ist wegen der zusatzpower von unten.
ein fehlerspeicherreset kostet mich keinen chent (auser mal was in die kasse).
MfG
Jürgen