Also erstmal ich bin 1,78m hab ne Puig Scheibe Montiert und damit geht bei Normaler Fahrhaltung (ich hock immer ganz hinten und arme leicht angewinkelt) die Luft eig eher gegen/überm Helm.
Wenn man ganz vorne hockt auf der Sitzbank geht Der Fahrtwind gegen Brust. da merkt man ab 120 km/h schon deutlichen druck. aber normal ist man bei der Geschwindigkeit eh geduckt.
Bessere Windabweisung gibts natürlich noch mit ner Double Bubble (schreibt man des so) Racingscheibe (Powerbronze, ZeroGravity)
wegen der Montage. Bremsschläuche haben bei mir ausgereicht, man muss die Bremse wenn es eng werden sollte am Lenkerstummel Richtung Armatur ziehen max 1 cm dann passts wieder.
ist aber je nach dem wie man die Lenkerstummel eingestellt hat (bei mir hab ich sie ja nur 2 Klicks gegenüber der Originalen hochgestellt und da passt alles perfekt)
Bissl aufwendig ist halt an der Montage des ewige Ab- und Angeschraube der Hebel und Schalter, kostet halt alles Zeit stellenweise wirds bissl mit dem Zugang eng für die Schrauben, weil die Kabel + Schläuche halt alle bissl mehr gespannt werden und weniger Spiel ist um sie "wegzudrücken" damit man an die Schrauben kommt. Sollte aber mit einwenig Geschick nicht so schlimm sein. Man hat halt keinen halben Meter um mit seinem Werkzeug rumzuhantieren
Infos:
-Zusätzlich hab ich noch 1en zusatz Bremsflüssigkeitsbehälter-Halter gekauft, da man die Halteraufnahme für die neuen Stummel aufbohren muss um 2mm (und ich wollte ja alles wieder haben damit ich wieder zurückrüsten kann deswegen einen stylischen Halter gekauft damit ich des Loch aufbohren kann
-Zusätzlich Lenkergewichte drangeschraubt, da die originalen nicht wirklich dazu gepasst haben. Also man kann sie schon anschrauben, nur meim Vorbesitzer hats nicht gefallen.
-Wird bissl eng zum Tank und zur Kanzel, jeweils bei Volleinschlag, je nach Stummelhöhe
-Stummel können supereinfach und sehr fein verstellt werden, da die Verzahnung sehr klein gehalten ist
-Man sollte stellenweise bissl Werkzeug parat haben (Schlüssel + Ratschenkasten am besten mit Imbausaufsatz, damit geht die Schrauberei deutlich besser)
-Meine Lenkerstummel sind im Fahrzeugbrief vom Vorbesitzer eingetragen worden. Wenn jemand Briefkopie braucht weil sein Prüfer rumscheißt (wenn mans überhaupt eintragen will fällt eigendlich keinem auf, dass es andere Stummel sind) Weil im Tüv Teilegutachten nur die 955 Daytona aufgeführt ist.
-Stummel kosten halt paar Euros + Extras wenn sie denn jemand möchte.
Fazit:
Die Daytona ist wegen den Stummeln überhaupt für mich in Frage gekommen, da ich eigendlich ne Street Triple wollte, aber als ich obengehockt bin und die Diva in REAL gesehen hab waren mir die 500€ aufpreis gegenüber der Street wert. Allein schon wegen den ganzen "hochwertigeren" Komponenten.
Ich würde jetz mal vermuten (bin bloß einmal kurz mit originalen Stummeln gefahren) meine Daytona fährt sich jetz deutlich angenehmer wenn die Fahrzeit mal länger wird, für mich ein richtig guter Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Kompfort mit gutem Windschutz (was ich auf der Steet nicht hätte)
Also wer ein Schrauber ist und nicht sofort die Nerven verliert weil mal nix Plug & Play passt ist mit den Stummeln gut bedient. Es gehört schon bissl tüftelei bis man des alles so hat wie man sich des Wünscht (Hebel einstellen, Stummelhöhe einstellen, Winkel der Hebel zueinander)
Ist halt alles nicht so schnell gemacht, ein Wochenende solltet ihr schon einplanen
Alles in allem ist es aber
eine super Möglichkeit die Fahrhaltung an seinen Körper anzupassen
PS: letztes Bild ist mit meinen neuen Blinkern (die POLO LEDs hat man am Tag kaum gesehen hatten die gleiche Farbe wie verkleidung)
Jetz sinds die Zubehör LED blinker von BMW gewordne, die passen FAST plug&play an die originale Verkleidung (haben bis auf 1 mm den gleichen Lochabstand, deswegen muss man die kabeldurchführung der LED blinker bissl verkleinern aber total easy) die sind jetz DEUTLICH heller und schauen auch ganz gut aus an der Daytona und das beste sie sind billiger wie Kellermann
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