Daytona 675 Forum

Servus zusammen,

ich hoffe, jemand kann mir bei meiner Triumph Daytona 675 weiterhelfen.

Ich wollte ursprünglich wegen Getriebeproblemen den Motor ausbauen und habe dafür die Kabel gelöst. Dabei ist mir aufgefallen, dass sich das Blech an der Schaltwalze abgenutzt hatte. Ich habe dann erstmal alles wieder zusammengebaut.

Seitdem lässt sich die Daytona aber nicht mehr starten:

-Beim Drücken des Startknopfs passiert gar nichts
-Kein Klicken vom Anlasserrelais / Magnetschalter
-Über TuneECU werden keine Fehlercodes angezeigt (Speicher leer)
-Kraftstoffpumpentest über TuneECU funktioniert problemlos
-Startknopf habe ich bereits zerlegt und gereinigt
-Laut TuneECU wird der Zustand des Startknopfs korrekt erkannt
-Kupplungsschalter funktioniert auch

Was mir komisch vorkommt:

-Der Seitenständerschalter wird in TuneECU mit gelber Leuchte angezeigt

Wichtig:

-Wenn ich den Magnetschalter überbrücke, dreht der Anlasser ganz normal
-Die Alarmanlage hatte ich schon vor der Reparatur überbrückt. Selbst wenn ich sie wieder anschließe, ändert sich nichts – Starten ist weiterhin nicht möglich
-Irgendwann funktionierten auch Scheinwerfer, Fernlicht und Lichthupe nicht mehr
-Die Batterie ist neu bzw. voll geladen



Hat jemand eine Idee, wo ich am besten weitersuchen sollte oder hatte schon mal ein ähnliches Problem?

Vielen Dank schon mal

Was bedeutet denn irgendwann funktionieren Scheinwerfer, Lichthupe und Fernlicht nicht?
Hast du am Kabelbaum alles korrekt wieder miteinander angeschlossen?
Wird dir der „Leerlauf“ im Tacho korrekt angezeigt? Tendenziell sollte der Seitenständer ja keine Probleme machen, wenn der Leerlauf beim starten eingelegt ist.
Der dümmste Punkt: Killswitch ausgelöst?

Das Tagfahrlicht leuchtet(mittig die kleine Lampe) nur die Lichthupe/Fernlicht geht nicht mehr nach einer gewissen Zeit.
Soweit alles korrekt angeschlossen.
Dazu kommt noch, dass ich von Micron für die Auspuffklappe den Blindstecker angeschlossen habe um die Fehlerquelle mit der Auspuffklappe zuvermeiden. Bzw. in der Auspuffklappe
hat sich das Antriebsrad verabschiedet.
Leerlauf wird auch angezeigt.
Killswitch zeigt auf "off"-Position die Motorkontrollleuchte nicht mehr an und auf der "on"-Position geht sie wieder an. Soll aber auch normal so sein.

Funktioniert die Wegfahrsperre richtig? Sprich, blinken wenn Motorrad aus und wenn der Schlüssel erkannt wird müsste die Lampe afaik ausgehen?

Seitenständerschalter auf Funktion prüfen, Stecker Verbindung Kabel ok?

Genau, wenn ich die Alarmanlage wieder normal anstecke und es probiere. Blinken kurz die Blinker und durch Betätigung von der Fernbedingung schaltet sich der Tacho erst richtig an.
Also funktioniert auch richtig. Die Tankanzeige zeigt es mir zwar nichts an, aber dass ist ja normal, wenn die Karre länger ohne Strom war und der Tank abgenommen war.

Seitenständer hab ich durchgemessen und sollte auch funktionieren.
Tuneecu zeigt mir hierbei nur ein gelbes Licht statt ein grünes Licht. Ist das normal?
Beim hoch- und runterklappen zeigt mir Tuneecu einmal ein gelbes und ein graues Feld an.

Sicherungen sind auch alle in Ordnung samt die 30er vom Magnetschalter.
Habe ich vorsichtshalber auch schon alle erneuert.
Die Relais habe ich untereinander auch schon mal getauscht

Schau Mal unter den Tank, dort sollten alle Stecker farblich zueinander passen. Ich hatte auch Mal ein schwarzen mit einem wissen kombiniert und exakt die selben Symptome

Ich habe nochmal nachgeschaut und die Stecker passen alle zueinander. Bei meinem Baujahr gibt es nur schwarze.

Wie was das nochmal schnell…glaub man kann das Kabel vom PickUp mit einem anderen vertauschen weil die Stecker gleich sind. Wars der Seitenständer..?

Habe nochmal nachgeschaut. Hätte hierbei noch ne offene Frage bezüglich den Kabeln.
Wo genau kommt das Drosselklappensensor-Kabel hin(Dreifachstecker)? Habe schon mehrfach gesehen, dass es an den Kabelstrang der zweiten Einspritzleiste kommt.
Nur bleiben bei mir 2 Stecker über