Daytona 675 Forum

Hallo zusammen,

wir wollen uns kurz vorstellen! Meine Lebensgefährtin hat sich letzte Woche eine Daytona 675 von 4/2006 gebraucht gekauft und nun ist alles unklar!
Wir fahren schon eine Zeit Motorrad und das auch bei meiner Seite in Verbindung mit der Ausbildung von Fahrschülern. Ich selber bin mit einer 1050 Speed Tripple R glücklich .

Wir holten das Motorrad auf einem Anhänger ab und haben es direkt in eine Werkstatt gefahren zur Inspektion, die seit längerem nicht gemacht wurde. Nach und nach kamen dann die Fehler zum Vorschein:

1) Abgasklappen-Stellantrieb - Stromkreis fehlerhaft
2) Sekundärluft-Einblaßsystem - Kurzschluss im Stromkreis (das Teil ist ausgebaut und nicht vorhanden)
3) Leerlaufregeler - Funktion fehlerhaft
4) Abgasklappen-Stellantrieb - Stromkreis fehlerhaft/Signal zu hoch
5) Gabel undicht inkl. Ölverlust
6) Vorder- und Hinterreifen unterschiedlich und von 2008/2011 (war klar, dass sie ersetzt werden müssen)
7) Abgasanlage wurde die originale wieder angebaut (neue Zubehörschellen)
Werkstatt vermutet, dass eine Powercommander verbaut war!
9) Race Heck verbaut - ohne ABE nicht zulässig!

Von der geplanten kleinen Inspektion mit Ölwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel sind wir dann auf eine komplette Überholung hochgeschossen.

Kostenpunkt statt geplanter 250 € nun 1.350 €

Kennt Ihr die oben beschriebenen "Problemchen"?
Hat ggf. jemand ein Sekundärluft-Einblaßsystem rumfliegen, was wir erwerben können um die Kosten im Zaum zu halten?
Bei dem Fahrzeug soll es sich um einen StVZO tauglichen "Hinz-Umbau" handeln!? Die oben angegebenen Dinge sprechen leider gegen jegliche StVZO Richtlinie für den öffentlichen Straßenverkehr!

Ich bin absoluter Triumph Fan und finde die Daytona so wie sie da steht auch klasse!
Sorry für die vielen Fargen aber ich brauche jetzt mal eine fachmännische Forumsklarheit

Kennt vielleicht jemand den Herren Hinz, der Daytonas umbaut?

Ich freue mich auf Eure Nachrichten.

Viele Grüße
Markus

Hey,

#1&4 also alles was mit abgasklappe zu tun hat liegt daran das du keine abgasklappe dran hast -> Neuer Krümmer mit KAT und Klappe dann ist das weg
#2 Sekundärluftsystem (SLS) wieder einbauen oder mit einem kostenlosen SW Programm ausprogrammieren ist ganz easy. Bei Straßen Mopeds kann man das SLS eigentlich drin lassen.
#3 Vielleicht durch ein Manuellen Leerlaufregler ausgetauscht worden müsste man entweder mit der SW ausprogrammieren oder ein gebrauchter Leerlaufregler einbauen.
#5 Muss man machen
#6 ebenfalls
#7 ist egal
#8 Ist ja kein Problem das einer drin war macht das Motorrad ja nicht kaputt, vielleicht hat er es auch nur für einen Quickshifter benötigt
#9 Gebrauchtes Heck kaufen.

ABER:

Ich habe einen Krümmer mit KAT und Klappe, Leerlaufregler und ein SLS zuhause liegen kann es dir Verkaufen, wenn du magst kannst dir ja mal Gedanken machen.

Grüße

Zu 1) und 4):

Das klingt nach dem klassischen Rennstreckenumbau. Ist eventuell die Abgasklappe (und meist auch der Kat) ausgebaut/stillgelegt? Wenn es ein Umbau ist wird beides ganz gern für die Rennstrecke ausgebaut. Ich suche einen Krümmer ohne Klappe und Kat weil meine Daytona nur noch auf der Rennstrecke bewegt wird und ich beides da nicht brauche. Wir könnten tauschen

Ich denke wir können euch bestimmt helfen.
Zu den oben genannten Antworten kann ich aktuell nichts mehr hinzufügen, habe aber selbst eine Frage:

Wie passiert so was? Habt ihr das Motorrad vorher nicht angeschaut und blind aufgeladen?

Lenkanschlag noch dran ? Sonst ist es mit Tüv eh schwirig Bremssättel sind auch nicht original, wahrscheinlich neuere ab 09 oder von der R6.

Die stand auch sehr lang zum Verkauf. Hört sich tatsächlich nach Rennstrecke an, was aber nicht unbedingt schlimm sein muss. Wie schon geschrieben wurde einmal den Lenkanschlag checken (die kleine Nase am Rahmen Höhe untere Gabelbrücke) und eventuell einmal schauen was für Bremsbeläge drauf sind. Bei Renneisen sind da oft noch CRQ oder SRQ ohne ABE drin.

Ja sieht nach klassischem Rennumbau aus.
"Herr Hinz" ist übrigens ein User hier aus dem Forum der einen Service für den originalen Krümmer anbietet. Danach ist dein KAT und die Klappe entfernt.
Hat die Werkstatt wieder das original Mapping auf das ECU aufgespielt und dadurch sind die Fehlermeldungen entstanden? Normal wird die Klappe und das SLS im ECU deaktiviert und damit sind auch die Fehlermeldungen verschwunden.
Wo kommst du her? Eventuell könnte jemand bei dir in Nähe mal das ECU auslesen.

Gruß
#710

27. Sep 2017, 16:22 » Sordo hat geschrieben:Lenkanschlag noch dran ? Sonst ist es mit Tüv eh schwirig Bremssättel sind auch nicht original, wahrscheinlich neuere ab 09 oder von der R6.

Der TÜV ist neu?!...unfassbar!

27. Sep 2017, 11:35 » FiZe hat geschrieben:Hey,

#1&4 also alles was mit abgasklappe zu tun hat liegt daran das du keine abgasklappe dran hast -> Neuer Krümmer mit KAT und Klappe dann ist das weg
#2 Sekundärluftsystem (SLS) wieder einbauen oder mit einem kostenlosen SW Programm ausprogrammieren ist ganz easy. Bei Straßen Mopeds kann man das SLS eigentlich drin lassen.
#3 Vielleicht durch ein Manuellen Leerlaufregler ausgetauscht worden müsste man entweder mit der SW ausprogrammieren oder ein gebrauchter Leerlaufregler einbauen.
#5 Muss man machen
#6 ebenfalls
#7 ist egal
#8 Ist ja kein Problem das einer drin war macht das Motorrad ja nicht kaputt, vielleicht hat er es auch nur für einen Quickshifter benötigt
#9 Gebrauchtes Heck kaufen.

ABER:

Ich habe einen Krümmer mit KAT und Klappe, Leerlaufregler und ein SLS zuhause liegen kann es dir Verkaufen, wenn du magst kannst dir ja mal Gedanken machen.

Grüße

Danke für die Info! Sie ist nun erstmal in der Werkstatt...also laut Werkstatt war sie mal für die Rennstrecke umgebaut, ist aber zum Großteil zurückgerüstet...sie hat immerhin im Juni diesen Jahres neuen TÜV bekommen.....unfassbar!!!

27. Sep 2017, 17:20 » DenisS hat geschrieben:Die stand auch sehr lang zum Verkauf. Hört sich tatsächlich nach Rennstrecke an, was aber nicht unbedingt schlimm sein muss. Wie schon geschrieben wurde einmal den Lenkanschlag checken (die kleine Nase am Rahmen Höhe untere Gabelbrücke) und eventuell einmal schauen was für Bremsbeläge drauf sind. Bei Renneisen sind da oft noch CRQ oder SRQ ohne ABE drin.

Lenkung und Fahrwerk sind geprüft und top in Ordnung. Abgasuntersuchung auch Problemlos bestanden (also heute in der Werkstatt).

Ist der ausgebaute krempel den relevant für die StvO ? Abgaswerte sind ja anscheinend auch ohne Kat und SLS in ordnung. Auspuffklappe ist eh nur ein Bauteil der für unplanmäßige Werkstattbesuche verantwortlich ist. So lang sie für die Straße nicht zu laut ist und nicht gegen die StvO verstößt ist doch alles gut.....oder führt irgendwas davon zum erlöschen der Bertiebserlaubnis?

Bei den Abgaswerten kannste auch mit einer originalen 675er durchfallen.Oder Halt ohne Kat ohne....auch durchkommen.Kommt auf den Laden an wo untersucht wird.Einfach vorher den Sachverständigen vorher fragen welche Werte sie haben darf.
Nach der Lackierung war es Hinze seine, und die war Umgebaut.
Und bei keiner Ahnung von Moppeds sich vorher zB hier im Forum informieren oder Fachman bei Kauf mitnehmen oder vor Kauf zur Werkstatt ,durchchecken lassen .Die große Ahnung hattest du ja wohl nicht.

Auf Wunsch von MH mache ich hier dicht!