Daytona 675 Forum

Hallo, oh bin der neue!

28 Jahre alt, jung,aus Berlin, hab vor kurzem meine suzuki gsx r 750 k8 verkauft um letzte Woche eine daytona 675 Baujahr 2007 zu kaufen.
Anvisiert hab ich einige Fahrten auf dem Spreewald Ring, Lizenz Lehrgang für den 9. Mai und ist schon gebucht.
Würde gerne dahingehend auch noch ein paar Modifikationen an der Triumph vornehmen, aber das ist erstmal Zukunft Musik!

Lg
Waldy

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Servus! Schön, dass du den Weg auf die gute Seite gefunden hast

Mitm Shark würde ich aufpassen wegen der DB Lautstärke auf der Rennstrecke...

Gixxer war gut aber irgendwie langweilig
Triumph hat mich schon immer gereizt.. Dazu dad geringe Gewicht... Wird eine interessante Saison!
Shark endtopf!
Bestätigt meinen Eindruck, dass er recht laut ist trotz DB killer.
Gibt's andere DB killer die ihn leiser machen?
Oder lieber gleich einen anderen auspuff?

LG
Waldy

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und da wächst die Berliner Fraktion weiter
Willkommen im Forum

Einige rüsten durch die ganzen DB-Begrenzungen wieder zurück auf original.. Ich glaub das erste was ich bei dir umbauen würde sind die Griffe. Sehen zwar nett aus, geben aber einfach zu wenig Gefühl in die Hände

Ein Förster-Gixxer. Ned schlecht, aber die Daytona ist optisch und emotional nochmal ne andere Nummer.

Insofern hast Du alles richtig gemacht und daher: Herzlich Willkommen!

Herzlich willkommen, wa!!!

Ja, die Tona ist schon etwas ganz eigenes! Gute Wahl!
Grüße aus Bayern!

Halli, hallo...
und ein herzliches Willkommen vom "Randberliner"

Hier wird Dir geholfen wo es nur geht...

Ich wünsch schon mal, ne " Gute Jagd "

Gruß
der Andi

Willkommen im Forum !!
Was ganz wichtig ist bei den Ladys der ersten Generation, Öl immer auf Maximum halten.
Zudem gibt es noch einige Modifikationen die gerade bei Ringbetrieb gemacht werden sollten wir z.B. Ölwannendichtung, Wärmetauscher vom Ketchup#13 und paar andere sinnvolle Sachen.
Dazu gibt es aber einen eigenen Threat hier im Forum.

Vielen Dank für die herzliche Begrüßung!
Werde mich mal auf die Suche nach dem Kringel thread machen!
Wo gehen denn die Berliner Triumph Fahrer hin, um Inspektionen oder defekte zu warten?
Werde sicherlich das meiste selber machen, aber tune ecu und Inspektionen wären sicherlich nicht verkehrt (hab ne Scheckheft gepflegt mit nachvollziehbaren 13t km gekauft.)

LG
Waldy

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5. Apr 2017, 20:50 » waldy4545 hat geschrieben:Hallo, oh bin der neue!


Anvisiert hab ich einige Fahrten auf dem Spreewald Ring, Lizenz Lehrgang für den 9. Mai und ist schon gebucht.

Dann stell Dich mal auf eventuelles Nichtfahren ein, mit dem Shark bekommst Du auf dem STC aber garantiert Probleme

Aber nichts desto trotz.....Willkommen

6. Apr 2017, 20:32 » Bremser hat geschrieben:

5. Apr 2017, 20:50 » waldy4545 hat geschrieben:Hallo, oh bin der neue!


Anvisiert hab ich einige Fahrten auf dem Spreewald Ring, Lizenz Lehrgang für den 9. Mai und ist schon gebucht.

Dann stell Dich mal auf eventuelles Nichtfahren ein, mit dem Shark bekommst Du auf dem STC aber garantiert Probleme

Aber nichts desto trotz.....Willkommen

Danke für die Info. Dann werde ich wohl besser den Original endtopf anbauen

LG
Waldy

yooo... auch Herzlich Willkommen!

Tja,
"Wo gehen denn die Berliner Triumph Fahrer hin, um Inspektionen oder defekte zu warten?"
R+S in bln-Steglitz: Naja...
weissensee: IMHO, schon besser

greez ...

Herzlich willkommen

6. Apr 2017, 16:06 » waldy4545 hat geschrieben: Wo gehen denn die Berliner Triumph Fahrer hin, um Inspektionen oder defekte zu warten?

Ich geh momentan mit meiner Renndaytona, Speedy und der Kawa meiner Freundin zu [url=http://rasch-moto.de/]Rasch Moto[/url]. Zu den in Weißensee bekommen mich keine zehn Pferde mehr. Da hatte sich letztes Jahr die Werkstatt und auch der Verkauf so dämlich, dass ich den keine Aufträge mehr geben will. Von Riller und Schnauck hab ich aber bisher auch noch nix Negatives gehört.

So liebe forenmitglieder!

nach 3 wochen ein kleines fazit !

Die triumph ist der wahnsinn
Der durchzug ab der mitte macht richtig laune,
die bremse hinten funktioniert erstaunlich gut im gegensatz zu meinen vorgängern(gsxr und Monster s4r testastretta)
das leichte gewicht und daraus resultierende handling..
Die schöne, schlanke linie ist optisch immer wieder ein Genuss.
Das Geräusch beim ansaugen hört sich an, als ob der tank gleich in der airbox Landet
Gibt es eine möglichkeit, den tageszähler zu nullen ??
habe schon zig kombinationen probiert....keien chance

und vor kurzem war mein Lizenzlehrgang auf dem spreewaldring...
Wie von euch empfohlen, orignal auspuff montiert und keine probleme gehabt.
das fahren hat richtig spass gemacht, kein rutscher oder unfall,
der instruktor war auch sehr kompetent, unterhaltend und darauf bedacht, seine schäfchen heil von der weide zu eskortieren!
Wetter hat auch mitgespielt !

vieln dank für die guten tipps !

vielen dank an eure tipps bis hierhin !