Servus Enzi! Viel Spass mit der feinen Ring-Daytona!

Solltest du noch Zubehoer, Ersatzteile etc. brauchen meld dich! Hab noch einiges abzugeben (z.B. Radsatz in schwarz)

VG
Felix

Genau, steht oben
90N mit Tendenz zu 95N bei fahrfertig 80-85kg würd ich sagen passt ganz gut. Mit der 95N musst die Druckstufe dann nicht ganz so hart fahren - hängt am Ende von persönlicher Vorliebe und Reifenwahl ab.

Kanns auf jeden Fall nur empfehlen, zumindest fuer Dunlop! Lineare Umlenkung, weiche Feder, harte Druckstufe - mega rear Grip und Gefuehl!

Nie Probleme gehabt mit den originalen Yamaha Zangen, auch nicht bei Rennen bei an die 40 Grad. Gute Brembo HTC64T Bremsfluessigkeit, der Druckpunkt kommt waehrend der ersten Runde ein paar mm raus, dann nach ca. 2-3 Runden wieder ein paar mm rein und bleibt dann konstant. Absolut standfeste Bremse....

Hatte das selbe, bei mir wars ein zu fettes Mapping im TPS Bereich von 1 - 30%.

Hi Johannes, allen voran erstmal: so eine Ferndiagnose ist sehr schwierig, zu viele Unbekannte, somit nur als Denkansatz zu verstehen ;-) 1) "nicht auf Schienen laufen" klingt stark danach dass du Motorraeder mit mehr Nachlauf gewohnt bist. Die Daytona ist hier extrem kurz, 87mm Werksangabe, die mei...

Hi Johannes, ein paar mehr Details zu deinen Problemen waeren hilfreich: 1) Meinst du Unruhe im Sinne von Lenkerbewegungen / Lenkerschlagen, oder Schaukelbewegungen von vorn nach hinten oder umgekehrt? Ersteres klingt nach zu festem Zug am Lenker, die Daytona hat einen sehr kurzen Nachlauf und reagi...

Aus gegebenem Anlass, nämlich das bestätigte MotoGP Saisonfinale in Porti, hier mein Rennbericht der 2ten Runde: Portimao I – 19.20.21. Juni 2020 2 Wochen später ging es schon weiter – auf in den Süden, zum Rollercoaster nach Portimao! Ich liebe diese Strecke, aber hier Rennen fahren konnte ich mir ...

Hi Stouley, sollte schon Sinn machen! Die Gen3 Daytonas haben 31mm Offset vs. 37mm bei Gen1/2. Bin bei meiner einstellbaren Gabelbruecke auf Gen2 schon 31mm Offset gefahren und muss sagen dass das wesentlich besser und stabiler laeuft wie original. Gerade mit Dunlop Reifen von Vorteil. Viele Gruesse...

Hi, guckstu hier:

Ima Special Parts | DAYTONA 675 (2006-2012)

Specialisti in avantreni ricavati dal pieno, realizzati con le migliori leghe di alluminio, mediante macchinari d'avanguardia.

Ist aber 5mm breiter wie original, kommt dann mit Spacern fuer Rad und Bremsscheiben!

Habe mir jetzt die SES aus England besorgt. Echt geile Teile, mega solide gebaut, Race und Road steckt man einfach die Anlenkung an der Schaltwelle von links auf rechts. https://www.ukracesupport.com/collections/triumph-daytona-675-r-2009-12-chassis-parts/products/triumph-daytona-675-r-2006-12-ses-r...

Richtig, direkt bei IMA in Italien bezogen.
Seit Umstieg auf Dunlop Reifen zuviel Unruhe in der Front - wollte durch anderes Offset den Nachlauf vergroessern um mehr Stabilitaet reinzubringen. Hat sich definitiv gelohnt!

N dann, hier mal der Report vom ersten Wochenende: Estoril I – 5.6.7. Juni 2020 Plötzlich ging alles ganz schnell. Ende Mai kam das Announcement dass die Campeonata Nacional de Velocidade unter strengen Auflagen schon am ersten Juni Wochenende beginnen sollte. Puhh, erst konnte ich es kaum erwarten ...

Danke, danke Freut mich auch sehr dass die PS Jungs das so prominent gedruckt haben - hoffe nur dass es meine Ausgabe bald mal nach Portugal schafft...

Wenns interessiert poste ich hier heute Abend mal meine Race Reports und 1, 2 Fotos!

LG aus Lisboa
Felix

Mit leichter Verspätung nun mein Bericht: Beim Verbauen der UKRS Umlenkung haben wir die Feder des Federbeins (K-Tech 35dds) von 120N auf 100N getauscht, ich selber liege irgendwo um die 80kg inkl. Ausrüstung. Natürlich wurde auch auf die Fahrhöhe und Negativfederwege vorab eingestellt. War beim ers...