Also... meine Werkstatt bleibt bei dem Statement, dass es Probleme mit dem Arrow-Auspuff und dem Mapping gibt. Der Fehler liegt laut deren Aussage bei Arrow selbst. Wie gesagt, es ist nun der Serien-Auspuff wieder drauf' und nun läuft Sie super. Kosten für den Arrow hat man mir zurückerstattet, von ...

Sobald ich zu diesem noch offenen Punkt neue Infos habe, werde ich hier wieder berichten...
Wie gesagt, mit Arrow wurden auch keine Fehlermeldungen angezeigt, aber die Leistungsentfaltung war unter aller Kanone...

Nein die Motorleuchte blieb aus...
Es sah alles normal aus, was die Fehlersuche dann auch deutlich erschwert hat...

Hmmm seltsam...

Also wie gesagt bei mir war das ein spürbarer Leistungsverlust...
Insbesondere beim Durchzug...
Mit dem Arrow-Auspuff habe ich z.B. im dritten Gang keine 160 km/h geschafft bei ca. 10000 U/min geschafft, ich hatte das Gefühl ich fahre mit 78PS...

Hallo zusammen, ja mittlerweile gibt es Neuigkeiten: 1) Schaltblitz-Problem => Steuergerät war defekt und wurde getauscht 2) Problem mit Motorleistung => Das von Arrow gelieferte Mapping für den Arrow-Auspuff war fehlerhaft, als Workaround wurde wieder der Standard-Auspuff montiert Jetzt läuft alles...

Also die Sitzposition bei der 2013er Tona ist für so ein Gerät doch als sehr komfortabel zu bewerten. Mir persönlich gefällt die Sitzposition besser als auf ner Honda CBR 600RR, die bin ich vor ca. 2 Wochen mal gefahren und der Unterschied ist halt schon krass: Bei der CBR 600RR sitzt Du im Motorrad...

Der Bericht von Namek trifft die Sache ganz gut finde ich. Seinen Ausführungen kann ich mich als neuer Tona-Fahrer nur anschließen, schließlich bin das Vorgänger-Modell auch bereits gefahren. Bzgl. dem Design habe ich selbst eine interessante Erfahrung gemacht... Anfangs dachte ich mir auch "Pfui" i...

Also Leute ich werde berichten wie die ganze Geschichte ausgehen wird... Als erstes brauch ich aber noch einen Termin in der Werkstatt. Habe nämlich auf einer anderen Daytona 2013 zum Vergleich noch eine Testfahrt gemacht und siehe da: 1) Schaltblitz kann auf über 15.000 U/min konfiguriert werden 2)...

@TonaTreiber: Vielen Dank für Deine Hinweise! Ich teile Deine Vermutung das es etwas mit dem Mapping zu tun hat... Werde das nochmal mit dem Händler ausdiskutieren bzw. mir nen anderen suchen wenn ich hier wieder soviel diskutieren muss... Ich hab keine Fehlermeldungen, keine aufleuchtenden Kontroll...

Also erstmal vielen Dank für eure Antworten. Habe Triumph Deutschland kontaktiert und wegen dem Schaltblitz meinten die das man den grundsätzlich durchaus >10000 U/min. einstellen kann... Was ich bei meiner allerdings nicht machen konnte warum auch immer... er zeigt beim Einstellen max. 10000 U/min....

Händler habe ich probefahren lassen, der hat dann ganz läßig gemeint alles wäre in Ordnung... Aber das kann einfach net sein und ich glaub dem kein wort... Schau mal ich bin letztes Jahr eine 2011er 675 mal probegefahren, da hatte ich im vierten Gang bei 6000-8000 Umdrehungen ca. 160km/h drauf... Da...

Hallo Leute, seit März 2013 fahre ich eine Triumph Daytona 675R 2013 und habe die erste Einfahrphase bis 800km erfolgreich hinter mich gebracht. In der Einfahrphase wurde der Schaltblitz vom Triumph-Händler auf 6000 U/min. eingestellt. Soweit alles gut... Nachdem der erste Kundendienst durchgeführt ...

Hallo Leute,

ja seit März 2013 fahre ich auch eine neue Daytona 675R und suche Gleichgesinnte die mir vielleicht auch bei offenen Fragen weiterhelfen können und mit denen ich Erfahrungen zu den Triumph-Motorrädern austauschen kann.

In diesem Sinne

Schöne Grüße!